Nguyên lý hoạt động của mô tơ gạt nước
Động cơ gạt nước được dẫn động bởi động cơ. Chuyển động quay của động cơ được chuyển thành chuyển động tịnh tiến của cần gạt nước thông qua cơ cấu thanh kết nối, để thực hiện hành động gạt nước. Nói chung, cần gạt nước có thể hoạt động bằng cách kết nối động cơ. Bằng cách chọn bánh răng tốc độ cao và tốc độ thấp, dòng điện của động cơ có thể được thay đổi để điều khiển tốc độ động cơ và sau đó điều khiển tốc độ của cần gạt nước. Động cơ gạt nước sử dụng cấu trúc 3 chổi để tạo điều kiện thay đổi tốc độ. Thời gian ngắt quãng được điều khiển bởi rơ le ngắt quãng. Chức năng sạc và xả của tiếp điểm công tắc quay trở lại của động cơ và tụ điện trở của rơle được sử dụng để thực hiện quá trình quét gạt nước theo một khoảng thời gian nhất định.
Có một hộp số nhỏ được đặt trong cùng một vỏ ở phía sau động cơ gạt nước để giảm tốc độ đầu ra xuống tốc độ yêu cầu. Thiết bị này thường được gọi là cụm ổ đĩa gạt nước. Trục đầu ra của cụm được kết nối với thiết bị cơ khí ở cuối cần gạt nước và chuyển động tịnh tiến của cần gạt nước được thực hiện thông qua bộ truyền động phuộc và lò xo hồi vị.
Dải cao su lưỡi gạt nước là công cụ trực tiếp loại bỏ nước mưa và bụi bẩn trên kính. Dải cao su lưỡi dao được ép vào bề mặt kính thông qua dải lò xo và môi của nó phải khớp với góc của kính để đạt được hiệu suất cần thiết. Thông thường, trên tay cầm của công tắc số ô tô có một núm điều khiển gạt nước, được trang bị ba bánh răng: tốc độ thấp, tốc độ cao và ngắt quãng. Phía trên tay cầm là công tắc phím của máy giặt. Khi nhấn công tắc, nước rửa được đẩy ra để rửa kính chắn gió bằng cần gạt nước.
Yêu cầu chất lượng của động cơ gạt nước khá cao. Nó sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu DC và động cơ gạt nước được lắp đặt trên kính chắn gió phía trước thường được tích hợp với bộ phận cơ khí của bánh răng sâu. Chức năng của bánh răng sâu và cơ cấu trục vít là giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn. Trục đầu ra của nó điều khiển liên kết bốn thanh, thay đổi chuyển động quay liên tục thành chuyển động xoay trái phải.
