Cánh tay đòn trong xe thực chất là đòn bẩy hai tay đòn, đòn bẩy này tái định hướng lực từ thanh đẩy và tác động lên đầu thanh van để đẩy van mở. Tỷ lệ chiều dài cánh tay đòn ở cả hai bên của cánh tay đòn được gọi là tỷ lệ cánh tay đòn, khoảng 1,2~1,8. Một đầu của cánh tay dài được dùng để đẩy van. Bề mặt làm việc của đầu cánh tay đòn thường được làm bằng hình trụ. Khi cánh tay đòn vung, nó có thể lăn dọc theo mặt cuối của thanh van, do đó lực giữa hai đầu có thể tác động dọc theo trục van xa nhất có thể. Cánh tay đòn cũng được khoan các lỗ dầu bôi trơn và dầu. Một vít điều chỉnh để điều chỉnh khe hở van được lắp vào lỗ ren ở đầu cánh tay đòn ngắn. Bi đầu vít tiếp xúc với chữ T lõm ở đầu thanh đẩy.
Tay đòn được lắp rỗng trên trục tay đòn thông qua ống lót tay đòn, và ống lót này được đỡ trên đế trục tay đòn, và tay đòn được khoan lỗ tra dầu.
Cánh tay đòn thay đổi hướng của lực từ thanh đẩy và mở van.
