Nguyên lý làm việc của phanh chủ yếu là ma sát, sử dụng má phanh và đĩa phanh (tang trống) và lốp xe và ma sát với mặt đất, động năng của xe sẽ chuyển hóa thành nhiệt năng sau ma sát, xe sẽ dừng lại. Một hệ thống phanh tốt và hiệu quả phải cung cấp lực phanh ổn định, đủ và có thể kiểm soát được, đồng thời có khả năng truyền động thủy lực và tản nhiệt tốt để đảm bảo lực do người lái tác dụng từ bàn đạp phanh có thể được truyền đầy đủ và hiệu quả đến bơm chính và phanh. máy bơm phụ, đồng thời tránh hỏng hóc thủy lực và hỏng phanh do nhiệt độ cao. Có phanh đĩa và phanh tang trống, nhưng ngoài lợi thế về chi phí, phanh tang trống còn kém hiệu quả hơn nhiều so với phanh đĩa.
ma sát
"Ma sát" dùng để chỉ lực cản chuyển động giữa các bề mặt tiếp xúc của hai vật thể trong chuyển động tương đối. Độ lớn của lực ma sát (F) tỉ lệ thuận với tích của hệ số ma sát (μ) và áp suất dương theo phương thẳng đứng (N) lên bề mặt lực ma sát, biểu thị bằng công thức vật lý: F=μN. Đối với hệ thống phanh: (μ) là hệ số ma sát giữa má phanh và đĩa phanh, N là Lực bàn đạp do piston kẹp phanh tác dụng lên má phanh. Hệ số ma sát do ma sát tạo ra càng lớn, nhưng hệ số ma sát giữa má phanh và đĩa sẽ thay đổi do nhiệt lượng ma sát sinh ra lớn, tức là hệ số ma sát (μ) bị thay đổi theo Nhiệt độ, mỗi loại má phanh vì chất liệu khác nhau và đường cong hệ số ma sát khác nhau nên các má phanh khác nhau sẽ có nhiệt độ làm việc tối ưu khác nhau và phạm vi nhiệt độ làm việc áp dụng là điều mà mọi người phải biết khi mua má phanh.
Truyền lực phanh
Lực do piston kẹp phanh tác dụng lên má phanh được gọi là Lực bàn đạp. Sau khi lực của người lái đạp lên bàn đạp phanh được khuếch đại nhờ cần của cơ cấu bàn đạp, lực này được khuếch đại nhờ tăng lực chân không sử dụng nguyên lý chênh lệch áp suất chân không để đẩy bơm phanh chính. Áp suất chất lỏng do bơm phanh chính tạo ra sử dụng hiệu ứng truyền lực không nén được của chất lỏng, được truyền đến từng bơm phụ thông qua ống phanh và "nguyên lý PASCAL" được sử dụng để khuếch đại áp suất và đẩy piston của bơm phụ. bơm tác dụng lực lên má phanh. Định luật Pascal đề cập đến thực tế là áp suất chất lỏng ở mọi nơi trong một thùng kín là như nhau.
Áp suất có được bằng cách chia lực tác dụng cho vùng chịu ứng suất. Khi áp suất bằng nhau, chúng ta có thể đạt được hiệu quả khuếch đại công suất bằng cách thay đổi tỷ lệ giữa vùng tác dụng và ứng suất (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Đối với hệ thống phanh, tỷ số giữa bơm tổng và áp suất bơm phụ là tỷ số giữa diện tích piston của bơm tổng và diện tích piston của bơm phụ.
