1. Mô hình tiện ích liên quan đến lĩnh vực kỹ thuật của cửa ô tô, đặc biệt là cấu trúc gắn nắp đường ray cửa trượt giữa.
Kỹ thuật nền:
2. Hiện tại, hầu hết các phương tiện hoặc xe tải thương mại đều được trang bị cửa trượt giữa và đường ray trượt trên cửa trượt giữa thường được sắp xếp trên bảng bên ngoài của bức tường bên của cơ thể. Để lắp đặt đường ray trượt cửa giữa, cần phải cung cấp một rãnh với chiều dài kéo dài theo hướng phía trước và phía sau của thân xe trên bề mặt của bảng điều khiển phía cơ thể và bên dưới kính phía sau, và đường ray trượt cửa giữa được sắp xếp trong rãnh. Vì đường ray trượt của cửa trượt giữa được tiếp xúc trực tiếp với bảng điều khiển bên ngoài của bức tường bên, nên rất dễ dàng để tích lũy bụi và bị xói mòn bởi mưa trong quá trình sử dụng xe, dẫn đến con lăn bản lề cửa trượt không trượt trơn tru, làm cho cửa trượt gần và phát hành thẻ. Vì lý do này, một bìa thường được sử dụng. Tấm để che đường ray trượt của cửa trượt giữa để đạt được mục đích che giấu đường ray trượt của cửa trượt giữa.
3. Tuy nhiên, nắp hiện tại thường được cố định bằng bu lông và đai ốc vào bảng bên ngoài bảng điều khiển bên. Sau khi nắp được cố định, các bộ phận bên trong còn lại cuối cùng được cài đặt trong xe (phương pháp loại bỏ thì ngược lại). Tấm bìa của đường ray trượt của cửa trượt giữa được ẩn, và rất khó để bị khóa và loại bỏ trong quá trình lắp đặt. Thứ hai, một hình dạng bìa dành riêng cần được thực hiện trên bảng điều khiển bên ngoài tường bên. Nếu tấm bìa bị hủy, sự xuất hiện của bảng bên ngoài tường bên sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng và chất lượng xuất hiện của toàn bộ chiếc xe sẽ bị giảm. Đồng thời, một số mô hình không cần một tấm bìa, vì vậy không cần phải đặt một hình dạng tấm che trên tấm bên ngoài tường bên. Do đó, tấm bên ngoài tường bên có hai thông số kỹ thuật, không chỉ làm tăng chi phí mở tấm bên ngoài tường bên, mà còn không tạo điều kiện cho việc quản lý các bộ phận.
Các yếu tố thực hiện kỹ thuật:
4. Theo quan điểm của sự thiếu hụt đã đề cập ở trên của nghệ thuật trước đó, vấn đề kỹ thuật cần được giải quyết bằng mô hình tiện ích này là: làm thế nào để cung cấp một cửa sổ trượt ở giữa cấu trúc lắp đặt để cải thiện quy trình lắp đặt tấm nắp hiện tại để che kín một bên, đó không phải là một tấm che ở đó là một tấm che ở đó là một tấm che ở đó là một tấm che ở đó là một tấm che ở đó là một tấm che ở đó là một tấm che ở đó là một tấm che ở đó là một tấm che ở đó, đó
5. Để giải quyết vấn đề kỹ thuật đã đề cập ở trên, mô hình tiện ích đã áp dụng sơ đồ kỹ thuật sau:
Cấu cấu cấu trúc lắp đặt cấu trúc lắp đặt cấu trúc lắp đặt cấu trúc lắp đặt cấu trúc cấu trúc cấu trúc cấu trúc cấu trúc cấu trúc cấu trúc cấu trúc cấu trúc cấu trúc, bao gồm một tấm bên ngoài tường bên, thân đường ray hướng nằm ngang trên tấm bên ngoài tường bên cạnh, và một tấm che để che chắn thân xe trượt, dọc theo bề mặt phía trên của thân đường cong, dọc theo đường cong, dọc theo đường cong, hướng lên các đường cong, hướng lên nhau. Tấm bìa bao gồm hai phần, phần đầu tiên của tấm bìa có cấu trúc vỏ hình chữ nhật và phân đoạn thứ hai có cấu trúc giống như vỏ hình thang, một đầu của đoạn đầu tiên của tấm nắp được uốn cong bên trong một phần đầu của lớp phủ được kết nối. Có những clip tương ứng với vị trí của các lỗ một-một, và các clip được sắp xếp gần với phần cong; Một cột định vị tương ứng với vị trí của một trong các lỗ định vị được sắp xếp trên bề mặt bên trong của phần đầu tiên của tấm bìa và đường kính của cột định vị khớp với đường kính của lỗ định vị và được chèn vào lỗ định vị, để giới hạn chuyển động lên và xuống phía trước và phía sau của tấm nắp; Một khóa được hàn trên bề mặt của tấm bên ngoài thành bên theo hướng mở rộng của thân đường ray trượt, và mặt cắt ngang của khóa là một cấu trúc hình Z và bề mặt bên trong của phần thứ hai của tấm nắp được cung cấp với một khóa. Vị trí tương ứng với phần kẹp, và phần kẹp có hình dạng của một tấm cong, để phần thứ hai của tấm nắp có thể được định vị bằng cách chèn phần kẹp qua khóa.
7.
8.
9. Hơn nữa, chất độn là bọt biển.
10. Hơn nữa, phần đầu tiên của tấm bìa và phần thứ hai của tấm bìa được hình thành tổng hợp bằng cách ép phun.
11. Hơn nữa, số nhiều của các khối kẹp được đặt trên cùng một đường ngang và vị trí của khóa thấp hơn đường ngang.
12. Xa hơn, vát phần cuối của cột định vị ra khỏi tấm nắp để tạo thành hình nón hướng dẫn.
13. So với nghệ thuật trước đó, các tác động có lợi của mô hình tiện ích hiện tại là:
14.1. Trong sáng chế, tấm bìa và tấm bên ngoài tường bên được cố định bằng phương pháp kẹp, thay đổi phương pháp cố định của tấm bìa hiện có, đồng thời không cần đặt hình dạng của tấm nắp trên tấm bên ngoài tường bên. Khi cài đặt, chèn các clip trên bảng điều khiển bên ngoài của bảng điều khiển bên vào phần kẹp. Sau khi kẹp được đặt đúng vị trí, cột định vị sẽ tiếp tục đối mặt với lỗ định vị. Nhấn tấm nắp để làm cho các clip vừa với các lỗ dải, và tấm bìa và bảng điều khiển bên ngoài của bảng điều khiển bên sẽ được hoàn thành. Tấm được cố định, làm giảm độ khó của việc cài đặt. Khi tháo dỡ, tấm nắp được kéo ra để giải phóng clip khỏi lỗ dải, nghĩa là việc tháo dỡ tấm nắp được hoàn thành, và việc loại bỏ tấm nắp là thuận tiện.
15.2. Một trong những clip (khóa) được sử dụng để lắp đặt tấm bìa của sáng chế được sắp xếp trên tấm bên ngoài tường bên, và phần còn lại được sắp xếp trên đường ray trượt. Khi tấm nắp không bắt buộc phải được cài đặt, tấm bên ngoài tường bên và đường ray trượt bị hủy. Thật thuận tiện khi chuyển đổi giữa có và không có tấm bìa, và không cần thiết phải thiết kế riêng tấm bên ngoài tường bên khi có một tấm bìa, làm giảm chi phí sản xuất của tấm bên ngoài tường bên.
Mô tả bản vẽ
16. Để thực hiện mục đích, sơ đồ kỹ thuật và lợi thế của mô hình tiện ích rõ ràng hơn, mô hình tiện ích sẽ được mô tả chi tiết hơn dưới đây kết hợp với các bản vẽ đi kèm, trong đó:
17. Hình 1 là một sơ đồ sơ đồ cấu trúc tổng thể của mô hình tiện ích hiện tại;
18. Hình 2 là một sơ đồ sơ đồ sau khi tấm bìa được loại bỏ trong Hình 1;
19. Hình 3 là một cái nhìn sơ đồ mở rộng của một vị trí trong Hình 2;
20. Hình 4 là một sơ đồ cấu trúc sơ đồ của một tấm bìa trong mô hình tiện ích.
21. Trong hình: Tường bên ngoài Tấm ngoài 1, Slide Rail Body 2, Tấm bìa 3, Kẹp khối 4, uốn Phần 31, Kẹp 32, Cột định vị 33, Kẹp phần 34, Tùy chỉnh Phần 35, Lỗ định vị 41, lỗ hình dải 42, Buckle 5.
Cách chi tiết
22. Mô hình tiện ích hiện tại sẽ được mô tả thêm chi tiết dưới đây kết hợp với các bản vẽ đi kèm.
23. Như được hiển thị trong Hình 1 đến 4, một cấu trúc lắp đặt cấu trúc cấu trúc nắp đường ray trượt ở giữa trong phương án cụ thể này bao gồm một tấm bên ngoài tấm bên ngoài 1 và thân đường ray trượt 2 được lắp ngang trên tấm bên ngoài tường bên cạnh, và một lớp hình đường ray của nó được cung cấp một lỗ định vị 41 và lỗ dải 42; Tấm 3 bao gồm hai phần. Phần đầu tiên của tấm bìa có cấu trúc giống như vỏ hình chữ nhật và phần thứ hai của tấm bìa có cấu trúc giống như vỏ hình thang. Một đầu của phần đầu tiên của tấm bìa được uốn vào trong để tạo thành một phần cong 31 để uốn cong thân đường ray trượt. Đầu kia của phần đầu tiên của tấm bìa được kết nối với phần thứ hai của tấm bìa và bề mặt bên trong của phần đầu tiên của tấm bìa được lắp đặt với các clip 32 tương ứng với các vị trí của các lỗ dải 42 một-một và các clip được sắp xếp gần với phần cong. Sự tự do theo hướng y của bìa (nghĩa là chiều rộng của thân xe) bị giới hạn bởi các clip trên vỏ bị chộp lấy vào các lỗ dải. Để hạn chế quyền tự do X của tấm nắp (nghĩa là hướng phía trước của thân xe) và mức độ tự do hướng z (nghĩa là hướng lên và xuống của thân xe), cột định vị 33 tương ứng với vị trí của một trong các lỗ định vị được cung cấp trên bề mặt bên trong của tấm bìa. Đường kính của cột khớp với đường kính của lỗ định vị và được đưa vào lỗ định vị để hạn chế tự do hướng X và tự do hướng Z của tấm nắp. Một khóa 5 được hàn trên bề mặt của bức tường bên ngoài tấm 1 theo hướng mở rộng của thân xe của đường ray trượt. Mặt cắt ngang của khóa nằm trong cấu trúc hình Z. Bề mặt bên trong của phần thứ hai của tấm bìa được cung cấp một phần khóa 34 tương ứng với vị trí của khóa. , phần kẹp có hình dạng của một tấm cong, do đó đoạn thứ hai của tấm nắp có thể được định vị trong hướng X bằng cách chèn phần kẹp vào phần kẹp.
24. Trong mô hình tiện ích hiện tại, tấm bìa và tấm bên ngoài tường bên được cố định bằng kết nối snap, thay đổi việc sửa chữa tấm bìa hiện có.
Không cần thiết phải bảo lưu hình dạng của tấm bìa trên bảng bên ngoài của bức tường bên. Khi cài đặt, chèn các clip trên bảng điều khiển bên ngoài của bảng điều khiển bên vào phần kẹp. Sau khi kẹp được đặt đúng vị trí, cột định vị sẽ tiếp tục đối mặt với lỗ định vị. Nhấn tấm nắp để làm cho các clip vừa với các lỗ dải, và tấm bìa và bảng điều khiển bên ngoài của bảng điều khiển bên sẽ được hoàn thành. Tấm được cố định, làm giảm độ khó của việc cài đặt. Khi tháo dỡ, tấm nắp được kéo ra để giải phóng clip khỏi lỗ dải, nghĩa là việc tháo dỡ tấm nắp được hoàn thành, và việc loại bỏ tấm nắp là thuận tiện.
25. Đặt khóa trên bảng điều khiển bên ngoài bảng điều khiển bên và khối kẹp trên đường ray trượt. Khi bạn không cần cài đặt tấm bìa, bạn có thể hủy khóa khối kẹp ở bảng điều khiển bên ngoài bảng điều khiển bên và đường ray trượt, thuận tiện cho việc có nắp hay không. Chuyển đổi giữa các bảng sẽ giúp loại bỏ sự cần thiết phải thiết kế riêng tấm bên ngoài bảng điều khiển bên khi có tấm bìa, do đó giảm chi phí sản xuất của bảng điều khiển bên ngoài bảng điều khiển bên.
26. Cụ thể, phần đầu tiên của tấm bìa và phần thứ hai của tấm bìa được hình thành tổng hợp bằng cách ép phun.
27. Để tạo điều kiện cho việc chèn cột định vị 33 vào lỗ định vị 41, phần cuối của cột định vị ra khỏi tấm nắp được vát để tạo thành hình nón hướng dẫn.
28. Đề cập đến Hình 4, sau khi tấm bìa 3 được cố định để che thân đường ray trượt 2 bằng cách kẹp, để đảm bảo tính ổn định của tấm nắp khi nó được kẹp và không mất phần abution 35 chống lại bề mặt của thân đường ray trượt. Theo cách này, phần tiếp giáp với bề mặt của đường ray trượt giữa trong quá trình lắp đặt, để đảm bảo sự ổn định của tấm nắp khi nó được kẹp.
29. Đề cập đến Hình 2, để đảm bảo hơn nữa sự ổn định của tấm nắp khi nó được kẹp, một số lượng lớn các khối kẹp 4 được đặt trên cùng một đường ngang và vị trí của khóa 5 ở tấm bên ngoài bên ngoài 1 thấp hơn so với đường ngang. Theo cách này, phần đầu tiên của tấm bìa và khớp cơ thể đường ray trượt, và phần thứ hai của tấm bìa và điểm chèn của tấm bên ngoài tường bên bị lệch với nhau, và việc cài đặt phù hợp với tấm bìa ổn định hơn.
30. Để đảm bảo sự tiếp xúc gần giữa phần thứ hai của tấm bìa và bảng bên ngoài của thành bên, mô hình tiện ích cũng được cung cấp một chất độn trên bề mặt bên trong của phần thứ hai của tấm nắp, để giữ phần thứ hai của tấm nắp và bảng bên ngoài của thành bên. Dán để tránh khoảng cách giữa hai. Chất độn có thể là bọt, bọt biển hoặc tương tự.
31. Cuối cùng, cần lưu ý rằng các phương án trên chỉ được sử dụng để minh họa các giải pháp kỹ thuật của mô hình tiện ích hiện tại và không có ý định giới hạn. Mặc dù mô hình tiện ích hiện tại đã được mô tả với tham chiếu đến các phương án được ưu tiên của mô hình tiện ích hiện tại, nhưng những phương án thông thường trong nghệ thuật nên sẽ được hiểu rằng những thay đổi khác nhau về hình thức và chi tiết có thể được thực hiện trong đó mà không rời khỏi tinh thần và phạm vi hiện tại như được xác định bởi các tuyên bố được thêm vào.
