đầu bi thanh nối lái
Nguyên lý hoạt động của khớp cầu thanh giằng lái là một thanh giằng có vỏ khớp cầu. Khớp cầu của trục lái được đặt trong vỏ khớp cầu. Các con lăn kim giữa các trục chính được gắn vào các rãnh của các lỗ bên trong của đế khớp cầu. Mô hình này có đặc điểm là giảm mài mòn khớp cầu và cải thiện khả năng chịu kéo của các trục chính.
Phụ kiện sản phẩm
Khớp cầu của thanh nối lái chủ yếu bao gồm vỏ khớp cầu (2) ở đầu thanh nối, khớp cầu (4) của trục lái (3) được lắp vào vỏ khớp cầu (2), và đầu trước của khớp cầu (4) đi qua lò xo nén (5) tiếp xúc với miếng đệm áp lực (6), đầu sau của đầu cầu (4) được gắn bản lề vào thành trong của vỏ đầu cầu (2) thông qua đế đầu cầu (7), và một bộ con lăn được đặt giữa đế đầu cầu (7) và trục lái (3). Kim (8) có đặc điểm là rãnh kim giữa đế đầu cầu (7) và trục lái (3) được đặt trên bề mặt lỗ trong của đế đầu cầu (7), và đế đầu cầu (7) được đặt và gắn bản lề trên vỏ đầu cầu ở mép lỗ trục (9).
