Dây curoa máy phát điện-2.8T
Bộ căng đai chủ yếu bao gồm vỏ cố định, tay căng, thân bánh xe, lò xo xoắn, ổ trục lăn và ống lót lò xo, v.v. và có thể tự động điều chỉnh độ căng theo các mức độ căng khác nhau của dây đai, giúp hệ thống truyền động ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bộ căng là bộ phận dễ bị tổn thương của ô tô và các phụ tùng khác. Dây đai dễ bị mòn sau một thời gian dài. Sau khi rãnh dây đai được mài và thu hẹp, nó sẽ xuất hiện dài ra. Bộ căng có thể được điều chỉnh theo độ mòn của dây đai thông qua bộ phận thủy lực hoặc lò xo giảm chấn. Độ được điều chỉnh tự động và với bộ căng, dây đai chạy trơn tru hơn, tiếng ồn nhỏ và có thể chống trượt.
Bộ căng là một hạng mục bảo dưỡng định kỳ, và thường cần phải thay thế sau 60.000 đến 80.000 km. Thông thường, nếu có tiếng hú bất thường ở phía trước động cơ hoặc vị trí của vạch căng trên bộ căng quá xa tâm, điều đó có nghĩa là độ căng không đủ. . Khi 60.000 đến 80.000 km (hoặc khi có tiếng ồn bất thường ở hệ thống phụ kiện phía trước), nên thay thế dây đai, puli căng, puli dẫn hướng, puli đơn máy phát điện, v.v. một cách đồng đều.
tác dụng
Chức năng của bộ căng đai là điều chỉnh độ căng của đai, giảm độ rung của đai trong quá trình vận hành và ngăn đai bị trượt ở một mức độ nhất định, để đảm bảo hệ thống truyền động hoạt động bình thường và ổn định. Nói chung, nó được thay thế cùng với đai, bánh dẫn hướng và các phụ kiện hợp tác khác để tránh lo lắng.
Nguyên lý cấu trúc
Để duy trì độ căng đai thích hợp, tránh đai bị trượt và bù đắp cho độ mòn và độ giãn của đai do lão hóa, puli căng đai cần có mô-men xoắn nhất định trong quá trình sử dụng thực tế. Khi bộ căng đai đang chạy, đai chuyển động có thể gây ra rung động trong bộ căng, có thể khiến đai và bộ căng bị mòn sớm. Vì lý do này, một cơ cấu chống cự được thêm vào bộ căng. Tuy nhiên, vì có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô-men xoắn và sức cản của bộ căng, và ảnh hưởng của từng thông số không giống nhau, nên mối quan hệ giữa các thành phần của bộ căng và mô-men xoắn và sức cản rất phức tạp. Sự thay đổi của mô-men xoắn ảnh hưởng trực tiếp đến sự thay đổi của sức cản và là yếu tố chính ảnh hưởng đến sức cản. Yếu tố chính ảnh hưởng đến mô-men xoắn là thông số của lò xo xoắn. Giảm đường kính giữa của lò xo xoắn một cách thích hợp có thể làm tăng giá trị sức cản của bộ căng.
