Dây đai máy phát điện - 2.8T
Bộ căng đai chủ yếu bao gồm vỏ cố định, tay đòn căng, thân bánh xe, lò xo xoắn, ổ bi lăn và bạc lót lò xo, v.v., và có thể tự động điều chỉnh độ căng theo các mức độ căng khác nhau của đai, giúp hệ thống truyền động ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bộ căng đai là một bộ phận dễ hỏng trong ô tô và các phụ tùng khác. Đai ốc dễ bị mòn sau một thời gian dài sử dụng. Sau khi rãnh đai bị mài và thu hẹp, nó sẽ bị giãn ra. Bộ căng đai có thể được điều chỉnh theo độ mòn của đai thông qua bộ phận thủy lực hoặc lò xo giảm chấn. Mức độ điều chỉnh được thực hiện tự động, và với bộ căng đai, đai chạy êm hơn, tiếng ồn nhỏ hơn và có thể ngăn ngừa hiện tượng trượt.
Bộ căng đai là một hạng mục bảo dưỡng định kỳ, thường cần được thay thế sau 60.000 đến 80.000 km. Thông thường, nếu có tiếng rít bất thường ở phía trước động cơ hoặc vị trí vạch căng trên bộ căng quá xa tâm, điều đó có nghĩa là độ căng không đủ. Khi đạt 60.000 đến 80.000 km (hoặc khi có tiếng ồn bất thường trong hệ thống phụ kiện phía trước), nên thay thế đồng thời dây đai, puly căng đai, puly dẫn hướng, puly đơn máy phát điện, v.v.
tác dụng
Chức năng của bộ căng đai là điều chỉnh độ căng của đai, giảm rung động của đai trong quá trình vận hành và ngăn ngừa đai bị trượt ở một mức độ nhất định, nhằm đảm bảo hoạt động bình thường và ổn định của hệ thống truyền động. Thông thường, nó được thay thế cùng với đai, con lăn dẫn hướng và các phụ kiện phối hợp khác để tránh những rắc rối không đáng có.
Nguyên tắc cấu trúc
Để duy trì độ căng đai thích hợp, tránh trượt đai và bù đắp sự mài mòn và giãn nở của đai do lão hóa, puly căng đai cần một mô-men xoắn nhất định trong quá trình sử dụng thực tế. Khi puly căng đai hoạt động, đai chuyển động có thể tạo ra rung động trong puly, dẫn đến mài mòn sớm đai và puly. Vì lý do này, một cơ cấu kháng lực được thêm vào puly căng đai. Tuy nhiên, do có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô-men xoắn và lực kháng của puly căng đai, và ảnh hưởng của mỗi thông số không giống nhau, nên mối quan hệ giữa các thành phần của puly căng đai và mô-men xoắn, lực kháng rất phức tạp. Sự thay đổi của mô-men xoắn ảnh hưởng trực tiếp đến sự thay đổi của lực kháng, và là yếu tố chính ảnh hưởng đến lực kháng. Yếu tố chính ảnh hưởng đến mô-men xoắn là thông số của lò xo xoắn. Giảm đường kính giữa của lò xo xoắn một cách thích hợp có thể làm tăng giá trị lực kháng của puly căng đai.
