Ống phanh sau-L/R-Phần trước
Ống phanh ô tô (thường được gọi là ống phanh) là một thành phần được sử dụng trong hệ thống phanh ô tô. Chức năng chính của nó là chuyển môi chất phanh trong phanh ô tô để đảm bảo lực phanh được truyền đến guốc phanh ô tô hoặc kẹp phanh. Tạo ra lực phanh để phanh có hiệu quả bất cứ lúc nào.
Ngoài các mối nối ống trong hệ thống phanh, nó còn được sử dụng để truyền hoặc lưu trữ áp suất thủy lực, áp suất không khí hoặc độ chân không để sử dụng cho hệ thống phanh của xe.
áo khoác
Thiết bị bảo vệ gắn bên ngoài ống để tăng khả năng chống trầy xước hoặc va đập.
cụm ống phanh
Đây là ống phanh có phụ kiện. Ống phanh có hoặc không có vỏ bọc.
chiều dài miễn phí
Chiều dài của phần ống hở giữa hai khớp nối trên cụm ống theo đường thẳng.
đầu nối ống phanh
Ngoài kẹp, còn có một bộ phận kết nối được gắn vào đầu ống phanh.
Phụ kiện kết nối cố định
Các phụ kiện được kết nối bằng phương pháp uốn cong hoặc đùn nguội, hoặc các phụ kiện có ống lót và vòng đệm bị hỏng phải được thay thế mỗi lần lắp lại cụm ống.
nổ tung
Sự cố khiến ống phanh bị tách khỏi khớp nối hoặc bị rò rỉ.
Đầu nối đường ống chân không
Chỉ ống dẫn chân không linh hoạt:
a) Trong hệ thống phanh là bộ phận nối giữa các ống kim loại;
b) Không cần mối nối ống khi lắp đặt;
c) Khi lắp ráp, chiều dài không được hỗ trợ của nó nhỏ hơn tổng chiều dài của bộ phận chứa ống kim loại.
Điều kiện thử nghiệm
1) Ống lắp ráp dùng cho thử nghiệm phải mới và để ít nhất 24 giờ. Giữ ống lắp ráp ở nhiệt độ 15-32°C trong ít nhất 4 giờ trước khi thử nghiệm;
2) Đối với cụm ống dùng để thử nghiệm độ bền uốn và thử nghiệm khả năng chịu nhiệt độ thấp, tất cả các phụ kiện như vỏ dây thép, vỏ cao su, v.v. phải được tháo ra trước khi lắp vào thiết bị thử nghiệm.
3) Ngoại trừ thử nghiệm khả năng chịu nhiệt độ cao, thử nghiệm khả năng chịu nhiệt độ thấp, thử nghiệm ôzôn và thử nghiệm khả năng chống ăn mòn mối nối ống, các thử nghiệm khác phải được thực hiện ở nhiệt độ phòng trong phạm vi 1 5 - 3 2 °C.
Ống phanh thủy lực, phụ kiện ống và cụm ốngSửa đổi
kết cấu
Cụm ống phanh thủy lực bao gồm ống phanh và đầu nối ống phanh. Có một kết nối cố định giữa ống phanh và khớp nối ống phanh, đạt được bằng cách uốn hoặc biến dạng đùn nguội của phần khớp nối so với ống.
yêu cầu về hiệu suất
Tổng thành ống phanh thủy lực hoặc các bộ phận tương ứng, trong các điều kiện thử nghiệm trên, phải có khả năng đáp ứng các yêu cầu hiệu suất khác nhau được chỉ định trong bài viết này khi được thử nghiệm theo phương pháp sau.
Lưu lượng lỗ khoan bên trong sau khi co thắt
