Ống dẫn dầu phanh sau - Trái/Phải - Đoạn trước
Ống dẫn dầu phanh ô tô (thường được gọi là ống phanh) là một bộ phận được sử dụng trong hệ thống phanh ô tô. Chức năng chính của nó là truyền môi chất phanh trong hệ thống phanh ô tô để đảm bảo lực phanh được truyền đến má phanh hoặc kẹp phanh. Từ đó tạo ra lực phanh để việc phanh có hiệu quả mọi lúc.
Ngoài các khớp nối ống trong hệ thống phanh, nó còn được sử dụng để truyền hoặc lưu trữ áp suất thủy lực, áp suất khí hoặc độ chân không để vận hành phanh của xe.
áo khoác
Một thiết bị bảo vệ được gắn vào bên ngoài ống dẫn để tăng khả năng chống trầy xước hoặc va đập.
cụm ống dẫn phanh
Đây là ống dẫn dầu phanh kèm khớp nối. Ống dẫn dầu phanh có loại có vỏ bọc và loại không có vỏ bọc.
chiều dài tự do
Chiều dài phần ống mềm lộ ra ngoài giữa hai khớp nối trên cụm ống mềm theo đường thẳng.
đầu nối ống phanh
Ngoài kẹp, còn có một chi tiết nối được gắn vào đầu ống dẫn dầu phanh.
Phụ kiện kết nối vĩnh viễn
Các phụ kiện được kết nối bằng phương pháp ép hoặc ép nguội, hoặc các phụ kiện có ống lót và vòng đệm bị hư hỏng, cần được thay thế mỗi khi lắp đặt lại cụm ống dẫn.
nổ
Sự cố khiến ống dẫn dầu phanh bị tách khỏi khớp nối hoặc bị rò rỉ.
Đầu nối đường ống chân không
Đề cập đến một ống dẫn truyền chân không linh hoạt:
a) Trong hệ thống phanh, nó là một khớp nối giữa các ống kim loại;
b) Không cần mối nối ống trong quá trình lắp đặt;
c) Khi được lắp ráp, chiều dài không có điểm tựa của nó nhỏ hơn tổng chiều dài của phần chứa ống kim loại.
Điều kiện thử nghiệm
1) Bộ ống dẫn dùng cho thử nghiệm phải là bộ mới và đã được để ở trạng thái ổn định ít nhất 24 giờ. Giữ bộ ống dẫn ở nhiệt độ 15-32°C trong ít nhất 4 giờ trước khi thử nghiệm;
2) Đối với cụm ống dùng cho thử nghiệm độ bền uốn và thử nghiệm khả năng chịu nhiệt độ thấp, tất cả các phụ kiện, chẳng hạn như vỏ dây thép, vỏ cao su, v.v., phải được tháo ra trước khi lắp đặt vào thiết bị thử nghiệm.
3) Ngoại trừ thử nghiệm khả năng chịu nhiệt độ cao, thử nghiệm khả năng chịu nhiệt độ thấp, thử nghiệm ozone và thử nghiệm khả năng chống ăn mòn của mối nối ống, các thử nghiệm khác phải được thực hiện ở nhiệt độ phòng trong khoảng 15 - 32 °C.
Ống dẫn dầu phanh thủy lực, phụ kiện ống dẫn và cụm ống dẫn.
kết cấu
Bộ phận ống dẫn dầu phanh thủy lực bao gồm các ống dẫn dầu phanh và các khớp nối ống dẫn dầu phanh. Có một kết nối vĩnh viễn giữa ống dẫn dầu phanh và khớp nối ống dẫn dầu phanh, được thực hiện bằng cách ép hoặc biến dạng ép nguội phần khớp nối so với ống dẫn dầu.
yêu cầu hiệu suất
Trong điều kiện thử nghiệm nêu trên, cụm ống dẫn dầu phanh thủy lực hoặc các bộ phận tương ứng phải đáp ứng được các yêu cầu về hiệu suất được quy định trong bài viết này khi được thử nghiệm theo phương pháp sau đây.
Lưu lượng bên trong lỗ khoan sau khi thu hẹp
