Mặc dù có nhiều cải tiến, động cơ xăng vẫn không hiệu quả trong việc chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học. Hầu hết năng lượng trong xăng (khoảng 70%) được chuyển thành nhiệt và nhiệm vụ của hệ thống làm mát xe là tản nhiệt này. Trên thực tế, hệ thống làm mát của một chiếc xe đang chạy trên đường cao tốc có thể mất đủ nhiệt để sưởi ấm hai ngôi nhà trung bình! Khi động cơ nóng lên, các bộ phận bị mòn nhanh hơn, khiến động cơ kém hiệu quả hơn và thải ra nhiều chất ô nhiễm hơn.
Do đó, một chức năng quan trọng khác của hệ thống làm mát là làm nóng động cơ càng sớm càng tốt và giữ động cơ ở nhiệt độ không đổi. Nhiên liệu liên tục được đốt cháy trong động cơ ô tô. Hầu hết nhiệt lượng sinh ra trong quá trình đốt cháy thoát ra khỏi hệ thống xả, nhưng một số nhiệt vẫn bị giữ lại trong động cơ, làm nóng động cơ. Khi nhiệt độ của chất làm mát khoảng 93°C, động cơ đạt trạng thái chạy tốt nhất. Ở nhiệt độ này: Buồng đốt đủ nóng để làm bay hơi hoàn toàn nhiên liệu, do đó cho phép đốt cháy nhiên liệu tốt hơn và giảm lượng khí thải. Nếu dầu được sử dụng để bôi trơn động cơ mỏng hơn và ít nhớt hơn, các bộ phận của động cơ có thể chạy linh hoạt hơn, động cơ sử dụng ít năng lượng hơn để quay quanh các bộ phận của chính nó và các bộ phận kim loại ít bị mài mòn hơn.
Các phụ kiện hệ thống làm mát bao gồm: bộ tản nhiệt, bơm nước, cụm quạt điện tử của bộ tản nhiệt, bộ điều chỉnh nhiệt, cụm bơm nước, bình nước của bộ tản nhiệt, quạt tản nhiệt, tấm bảo vệ dưới bộ tản nhiệt, nắp bộ tản nhiệt, tấm bảo vệ trên bộ tản nhiệt, nắp bộ điều chỉnh nhiệt, puli bơm nước, cánh quạt tản nhiệt, chữ T, cảm biến nhiệt độ nước của bộ tản nhiệt, vòng khí bộ tản nhiệt, ống nước, lưới tản nhiệt, động cơ quạt tản nhiệt, ống nước trên và dưới, khớp nối quạt tản nhiệt, giá đỡ bộ tản nhiệt, công tắc điều khiển nhiệt độ, v.v.
vấn đề thường gặp
1. Động cơ quá nóng
Bong bóng: Không khí trong chất chống đông tạo ra nhiều bọt khi máy bơm nước khuấy, điều này sẽ cản trở quá trình tản nhiệt của thành áo nước.
Cặn: Các ion canxi và magie trong nước sẽ từ từ hình thành cặn sau một nhiệt độ cao nhất định, làm giảm đáng kể khả năng tản nhiệt. Đồng thời, nó cũng sẽ chặn một phần đường thủy và đường ống, chất chống đông không thể chảy bình thường.
Nguy cơ: các bộ phận động cơ giãn nở khi nóng lên, làm hỏng khe hở lắp ráp bình thường, ảnh hưởng đến thể tích nạp đầy xi lanh, giảm công suất và giảm tác dụng bôi trơn của dầu.
2. Ăn mòn và rò rỉ
Ethylene glycol có tính ăn mòn cao đối với bể chứa nước. Và với sự thất bại của chất bảo quản chống đông. Ăn mòn các thành phần như bộ tản nhiệt, áo nước, máy bơm nước và đường ống.
bảo trì
1. Lựa chọn nước làm mát: nên sử dụng nước sông có độ cứng thấp, như nước giếng, trước khi sử dụng phải đun sôi và làm mềm, tốt nhất nên sử dụng chất chống đông.
2. Chú ý đến tình trạng kỹ thuật của từng bộ phận: nếu phát hiện két nước bị rò rỉ, cần sửa chữa. Nếu phát hiện bơm nước và quạt dao động hoặc phát ra tiếng ồn bất thường, cần sửa chữa kịp thời. Nếu phát hiện động cơ quá nhiệt, kiểm tra xem có thiếu nước không, nếu thiếu nước thì dừng lại. Sau khi làm mát, thêm đủ nước làm mát. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt không hoạt động bình thường và nhiệt độ vận hành của động cơ quá cao hoặc quá thấp, cần sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.
3. Kiểm tra và điều chỉnh độ chặt của dây curoa quạt: Nếu độ chặt của dây curoa quạt quá nhỏ, không chỉ ảnh hưởng đến lượng khí làm mát và tăng khối lượng công việc của động cơ mà còn làm tăng tốc độ mòn của dây curoa do trượt. Nếu độ chặt của dây curoa quá lớn, sẽ làm tăng tốc độ mòn của ổ trục bơm nước và ổ trục máy phát điện. Do đó, trong quá trình sử dụng, cần kiểm tra độ chặt của dây curoa và điều chỉnh nếu cần thiết. Nếu không đáp ứng các quy định, có thể điều chỉnh bằng cách thay đổi vị trí của máy phát điện và cánh tay điều chỉnh.
4. Vệ sinh định kỳ cặn: Sau khi động cơ sử dụng trong một thời gian nhất định, cặn sẽ lắng đọng trong bình chứa nước và két nước làm mát, ảnh hưởng đến quá trình tản nhiệt, do đó cần vệ sinh định kỳ. Phương pháp vệ sinh là đổ đủ dung dịch vệ sinh vào hệ thống làm mát, ngâm trong một thời gian, sau đó khởi động động cơ. Sau khi chạy ở tốc độ thấp và trung bình trong một thời gian nhất định, xả dung dịch vệ sinh khi còn nóng, sau đó rửa sạch bằng nước sạch.
duy trì
Khi bảo dưỡng xe vào mùa đông, đừng bỏ qua việc bảo dưỡng hệ thống làm mát xe. Thêm chất chống đông xe vào bình nước, và đó là chất chống đông xe chất lượng cao, vì chất chống đông xe tốt không chỉ có thể ngăn ngừa đóng băng mà còn ngăn ngừa rỉ sét và đóng cặn, ức chế tạo bọt, loại bỏ sức cản không khí, ức chế rỗ và xâm thực của các thành phần nhôm, và đảm bảo hoạt động bình thường của máy bơm nước.
Trong quá trình bảo dưỡng mùa đông, hệ thống làm mát của xe cũng cần được vệ sinh, vì rỉ sét và cặn trong bình nước và đường dẫn nước sẽ hạn chế dòng chất chống đông chảy vào hệ thống, từ đó làm giảm hiệu quả tản nhiệt, khiến động cơ quá nhiệt thậm chí gây hư hỏng động cơ.
Khi vệ sinh hệ thống làm mát xe hơi, hãy sử dụng chất tẩy rửa mạnh cho hệ thống làm mát chất lượng cao, có thể loại bỏ hiệu quả rỉ sét, cặn và các chất có tính axit trong toàn bộ hệ thống làm mát. Cặn đã được làm sạch không rơi ra thành từng mảnh lớn mà được lơ lửng dưới dạng bột trong chất làm mát, sẽ không làm tắc nghẽn kênh nước nhỏ trong động cơ. Tuy nhiên, các chất tẩy rửa xe hơi thông thường không thể loại bỏ cặn và các chất có tính axit trong kênh nước, đôi khi thậm chí còn làm tắc kênh nước, và cần phải tháo bình chứa nước để vệ sinh.
