Mặc dù có nhiều cải tiến, động cơ xăng vẫn hoạt động kém hiệu quả trong việc chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học. Phần lớn năng lượng trong xăng (khoảng 70%) được chuyển hóa thành nhiệt và nhiệm vụ của hệ thống làm mát ô tô là tiêu tán lượng nhiệt này. Trên thực tế, hệ thống làm mát của một chiếc ô tô đang chạy trên đường cao tốc có thể tỏa nhiệt đủ để sưởi ấm hai ngôi nhà trung bình! Khi động cơ nóng lên, các bộ phận bị mòn nhanh hơn, khiến động cơ kém hiệu quả hơn và thải ra nhiều chất ô nhiễm hơn.
Vì vậy, một chức năng quan trọng khác của hệ thống làm mát là làm nóng động cơ càng sớm càng tốt và giữ nhiệt độ không đổi. Nhiên liệu được đốt cháy liên tục trong động cơ ô tô. Phần lớn nhiệt sinh ra trong quá trình đốt cháy sẽ thoát ra khỏi hệ thống xả, nhưng một phần nhiệt vẫn bị giữ lại trong động cơ, làm động cơ nóng lên. Khi nhiệt độ nước làm mát khoảng 93°C, động cơ đạt trạng thái vận hành tốt nhất. Ở nhiệt độ này: Buồng đốt đủ nóng để làm bay hơi hoàn toàn nhiên liệu, từ đó cho phép đốt cháy nhiên liệu tốt hơn và giảm lượng khí thải. Nếu dầu dùng để bôi trơn động cơ loãng hơn và ít nhớt hơn thì các bộ phận của động cơ có thể chạy linh hoạt hơn, động cơ sử dụng ít năng lượng hơn để quay xung quanh các bộ phận của chính nó và các bộ phận kim loại ít bị mài mòn hơn.
Phụ kiện hệ thống làm mát bao gồm: két nước, máy bơm nước, cụm quạt điện tử tản nhiệt, bộ điều chỉnh nhiệt, cụm bơm nước, chai nước tản nhiệt, quạt tản nhiệt, tấm bảo vệ dưới tản nhiệt, vỏ tản nhiệt, tấm bảo vệ phía trên tản nhiệt, nắp giữ nhiệt, ròng rọc bơm nước, quạt tản nhiệt lưỡi tản nhiệt, tee, cảm biến nhiệt độ nước tản nhiệt, vòng không khí tản nhiệt, ống nước, lưới tản nhiệt, động cơ quạt tản nhiệt, ống nước trên và dưới, khớp nối quạt tản nhiệt, khung tản nhiệt, công tắc điều khiển nhiệt độ, v.v.
vấn đề chung
1. Động cơ quá nóng
Bong bóng: Không khí trong chất chống đông tạo ra nhiều bọt dưới tác động của máy bơm nước, điều này sẽ cản trở quá trình tản nhiệt của thành áo nước.
cáu cặn: Các ion canxi và magie trong nước sẽ từ từ hình thành cặn sau khi nhiệt độ cao nhất định, làm giảm đáng kể khả năng tản nhiệt. Đồng thời, nó cũng sẽ chặn một phần đường thủy và đường ống, chất chống đông không thể chảy bình thường.
Mối nguy hiểm: các bộ phận động cơ giãn nở khi bị nung nóng, làm hỏng khe hở khít bình thường, ảnh hưởng đến thể tích đổ đầy xi lanh, giảm công suất và giảm tác dụng bôi trơn của dầu.
2. Ăn mòn và rò rỉ
Ethylene glycol có tính ăn mòn cao đối với bể chứa nước. Và với sự thất bại của chất bảo quản chống đông. Ăn mòn các bộ phận như bộ tản nhiệt, áo nước, máy bơm nước và đường ống.
bảo trì
1. Lựa chọn nước làm mát: nên sử dụng nước sông có độ cứng thấp, chẳng hạn như nước giếng, cần đun sôi và làm mềm trước khi sử dụng. Tốt nhất là sử dụng chất chống đông.
2. Chú ý đến tình trạng kỹ thuật của từng bộ phận: nếu phát hiện bộ tản nhiệt bị rò rỉ thì cần phải sửa chữa. Nếu phát hiện máy bơm nước và quạt dao động hoặc phát ra tiếng động bất thường thì cần khắc phục kịp thời. Nếu phát hiện động cơ quá nóng, hãy kiểm tra xem có thiếu nước kịp thời hay không và dừng động cơ nếu thiếu nước. Sau khi nguội, bổ sung đủ nước làm mát. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt không hoạt động bình thường và nhiệt độ vận hành động cơ quá cao hoặc quá thấp thì cần sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.
3. Kiểm tra và điều chỉnh độ kín của dây đai quạt: Nếu độ kín của dây đai quạt quá nhỏ không chỉ ảnh hưởng đến lượng không khí làm mát, tăng khối lượng công việc của động cơ mà còn đẩy nhanh tốc độ mòn của dây đai do bị trượt. Nếu độ kín của đai quá lớn sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của ổ trục bơm nước và ổ trục máy phát điện. Vì vậy, cần kiểm tra độ kín của dây đai trong quá trình sử dụng và điều chỉnh nếu cần thiết. Nếu không đáp ứng quy định thì có thể điều chỉnh bằng cách thay đổi vị trí của máy phát và tay điều chỉnh.
4. Vệ sinh cặn bẩn thường xuyên: Sau khi động cơ đã được sử dụng một thời gian nhất định, cặn bám sẽ lắng đọng trong bình chứa nước và bộ tản nhiệt làm ảnh hưởng đến khả năng tản nhiệt nên cần vệ sinh thường xuyên. Phương pháp làm sạch là thêm đủ chất lỏng làm sạch vào hệ thống làm mát, ngâm trong một khoảng thời gian và khởi động động cơ. Sau khi chạy ở tốc độ thấp và trung bình trong một khoảng thời gian nhất định, xả dung dịch tẩy rửa khi còn nóng, sau đó rửa sạch bằng nước sạch.
duy trì
Khi bảo dưỡng xe ô tô vào mùa đông, bạn đừng bỏ qua việc bảo dưỡng hệ thống làm mát ô tô. Thêm chất chống đông ô tô vào bình chứa nước, đây là chất chống đông ô tô chất lượng cao, vì chất chống đông ô tô tốt không chỉ có tác dụng chống đóng băng mà còn ngăn ngừa rỉ sét và đóng cặn, ức chế tạo bọt, loại bỏ sức cản không khí, ức chế rỗ và tạo bọt của nhôm các bộ phận và đảm bảo hoạt động bình thường của máy bơm nước.
Trong quá trình bảo dưỡng mùa đông, hệ thống làm mát ô tô cũng cần được vệ sinh, vì rỉ sét và cặn bám ở bình nước, đường dẫn nước sẽ hạn chế dòng chất chống đông trong hệ thống từ đó làm giảm tác dụng tản nhiệt, khiến động cơ quá nóng, thậm chí khiến động cơ bị nóng. hư hại.
Khi vệ sinh hệ thống làm mát ô tô, hãy sử dụng chất tẩy rửa mạnh hệ thống làm mát chất lượng cao, có thể loại bỏ hiệu quả các chất rỉ sét, cặn và các chất có tính axit trong toàn bộ hệ thống làm mát. Cặn đã được làm sạch không rơi ra thành từng mảng lớn mà lơ lửng ở dạng bột trong chất làm mát In, sẽ không làm tắc nghẽn kênh dẫn nước nhỏ trong động cơ. Tuy nhiên, các chất tẩy rửa ô tô thông thường không thể loại bỏ cặn và các chất có tính axit trong kênh nước, thậm chí đôi khi còn làm tắc kênh nước và cần phải tháo bình chứa nước ra để làm sạch.
