Mặc dù đã có nhiều cải tiến, động cơ xăng vẫn hoạt động kém hiệu quả trong việc chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học. Hầu hết năng lượng trong xăng (khoảng 70%) được chuyển hóa thành nhiệt, và nhiệm vụ của hệ thống làm mát ô tô là tản nhiệt lượng này. Trên thực tế, hệ thống làm mát của một chiếc xe đang chạy trên đường cao tốc có thể tỏa ra lượng nhiệt đủ để sưởi ấm hai ngôi nhà có diện tích trung bình! Khi động cơ nóng lên, các bộ phận sẽ bị hao mòn nhanh hơn, làm giảm hiệu suất của động cơ và thải ra nhiều chất gây ô nhiễm hơn.
Do đó, một chức năng quan trọng khác của hệ thống làm mát là làm nóng động cơ càng sớm càng tốt và duy trì nhiệt độ ổn định. Nhiên liệu được đốt cháy liên tục trong động cơ ô tô. Hầu hết nhiệt lượng sinh ra trong quá trình đốt cháy thoát ra ngoài qua hệ thống ống xả, nhưng một phần nhiệt vẫn bị giữ lại trong động cơ, làm nóng động cơ. Khi nhiệt độ của chất làm mát đạt khoảng 93°C, động cơ đạt trạng thái hoạt động tốt nhất. Ở nhiệt độ này: Buồng đốt đủ nóng để làm bay hơi hoàn toàn nhiên liệu, do đó cho phép đốt cháy nhiên liệu tốt hơn và giảm lượng khí thải. Nếu dầu bôi trơn động cơ loãng hơn và ít nhớt hơn, các bộ phận động cơ có thể hoạt động linh hoạt hơn, động cơ sử dụng ít năng lượng hơn khi quay quanh các bộ phận của nó, và các bộ phận kim loại ít bị mài mòn hơn.
Các phụ kiện hệ thống làm mát bao gồm: bộ tản nhiệt, bơm nước, cụm quạt điện tử tản nhiệt, bộ điều nhiệt, cụm bơm nước, bình chứa nước tản nhiệt, quạt tản nhiệt, tấm chắn bảo vệ phía dưới tản nhiệt, nắp tản nhiệt, tấm chắn bảo vệ phía trên tản nhiệt, nắp bộ điều nhiệt, ròng rọc bơm nước, cánh quạt tản nhiệt, khớp nối chữ T, cảm biến nhiệt độ nước tản nhiệt, vòng khí tản nhiệt, ống dẫn nước, lưới tản nhiệt, mô tơ quạt tản nhiệt, ống dẫn nước trên và dưới, khớp nối quạt tản nhiệt, giá đỡ tản nhiệt, công tắc điều khiển nhiệt độ, v.v.
vấn đề thường gặp
1. Động cơ quá nóng
Bọt khí: Không khí trong chất chống đông tạo ra nhiều bọt dưới tác động của bơm nước, điều này sẽ cản trở quá trình tản nhiệt của thành áo nước.
Cặn vôi: Các ion canxi và magie trong nước sẽ từ từ tạo thành cặn vôi sau khi đạt đến nhiệt độ cao nhất định, làm giảm đáng kể khả năng tản nhiệt. Đồng thời, nó cũng sẽ làm tắc nghẽn một phần đường dẫn nước và đường ống, khiến chất chống đông không thể lưu thông bình thường.
Nguy hiểm: các bộ phận động cơ giãn nở khi bị nóng, làm hỏng khe hở lắp ráp thông thường, ảnh hưởng đến thể tích nạp khí vào xi lanh, làm giảm công suất và làm giảm tác dụng bôi trơn của dầu.
2. Ăn mòn và rò rỉ
Ethylene glycol có tính ăn mòn cao đối với các bể chứa nước. Và khi chất bảo quản chống đông bị hỏng, nó sẽ gây ăn mòn các bộ phận như bộ tản nhiệt, áo nước, bơm nước và đường ống.
bảo trì
1. Lựa chọn nước làm mát: Nên sử dụng nước sông có độ cứng thấp, ví dụ như nước giếng, cần được đun sôi và làm mềm trước khi sử dụng. Tốt nhất nên sử dụng chất chống đông.
2. Chú ý đến tình trạng kỹ thuật của từng bộ phận: nếu phát hiện két nước bị rò rỉ, cần phải sửa chữa. Nếu phát hiện bơm nước và quạt bị rung lắc hoặc phát ra tiếng ồn bất thường, cần phải sửa chữa kịp thời. Nếu phát hiện động cơ quá nóng, hãy kiểm tra xem có thiếu nước làm mát hay không và dừng động cơ nếu thiếu nước. Sau khi động cơ nguội, hãy thêm đủ nước làm mát. Nếu bộ điều nhiệt không hoạt động bình thường và nhiệt độ hoạt động của động cơ quá cao hoặc quá thấp, cần phải sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.
3. Kiểm tra và điều chỉnh độ căng dây đai quạt: Nếu độ căng dây đai quạt quá nhỏ, không chỉ ảnh hưởng đến lưu lượng khí làm mát và làm tăng tải trọng động cơ, mà còn đẩy nhanh quá trình mài mòn dây đai do trượt. Nếu độ căng dây đai quá lớn, sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn ổ bi bơm nước và ổ bi máy phát điện. Do đó, cần kiểm tra độ căng dây đai trong quá trình sử dụng và điều chỉnh nếu cần thiết. Nếu không đạt tiêu chuẩn, có thể điều chỉnh bằng cách thay đổi vị trí của máy phát điện và cần điều chỉnh.
4. Vệ sinh cặn bẩn thường xuyên: Sau khi động cơ hoạt động một thời gian, cặn bẩn sẽ tích tụ trong bình chứa nước và bộ tản nhiệt, ảnh hưởng đến khả năng tản nhiệt, vì vậy cần được vệ sinh thường xuyên. Phương pháp vệ sinh là cho đủ dung dịch vệ sinh vào hệ thống làm mát, ngâm trong một thời gian, sau đó khởi động động cơ và chạy ở tốc độ thấp hoặc trung bình trong một thời gian nhất định. Khi động cơ còn nóng, hãy xả dung dịch vệ sinh ra, rồi rửa sạch lại bằng nước sạch.
duy trì
Khi bảo dưỡng xe vào mùa đông, đừng quên bảo dưỡng hệ thống làm mát của xe. Thêm dung dịch chống đông ô tô vào bình chứa nước, và phải là dung dịch chống đông chất lượng cao, vì dung dịch chống đông tốt không chỉ ngăn ngừa đóng băng mà còn ngăn ngừa gỉ sét và đóng cặn, ức chế tạo bọt, loại bỏ sức cản không khí, ức chế rỗ và tạo bọt khí trên các bộ phận bằng nhôm, và đảm bảo hoạt động bình thường của bơm nước.
Trong quá trình bảo dưỡng mùa đông, hệ thống làm mát của xe cũng cần được vệ sinh, vì rỉ sét và cặn bám trong bình chứa nước và đường dẫn nước sẽ hạn chế dòng chảy của chất chống đông trong hệ thống, làm giảm hiệu quả tản nhiệt, khiến động cơ quá nóng và thậm chí gây hư hỏng động cơ.
Khi vệ sinh hệ thống làm mát ô tô, hãy sử dụng chất tẩy rửa hệ thống làm mát chất lượng cao, có khả năng loại bỏ hiệu quả rỉ sét, cặn bẩn và các chất axit trong toàn bộ hệ thống làm mát. Cặn bẩn sau khi được làm sạch sẽ không bong ra thành từng mảng lớn mà được hòa tan trong nước làm mát dưới dạng bột, sẽ không làm tắc nghẽn các đường dẫn nước nhỏ trong động cơ. Tuy nhiên, các chất tẩy rửa ô tô thông thường không thể loại bỏ cặn bẩn và các chất axit trong đường dẫn nước, thậm chí đôi khi còn làm tắc nghẽn đường dẫn nước, và cần phải tháo bình chứa nước để vệ sinh.
