Mặc dù có nhiều cải tiến, động cơ xăng vẫn không hiệu quả trong việc chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học. Hầu hết năng lượng trong xăng (khoảng 70%) được chuyển thành nhiệt, và nhiệm vụ của hệ thống làm mát của xe là tiêu tan nhiệt này. Trên thực tế, hệ thống làm mát của một chiếc xe lái xuống đường cao tốc có thể mất đủ nhiệt để làm nóng hai ngôi nhà trung bình! Khi động cơ nóng lên, các bộ phận bị hao mòn nhanh hơn, làm cho động cơ kém hiệu quả hơn và phát ra nhiều chất gây ô nhiễm hơn.
Do đó, một chức năng quan trọng khác của hệ thống làm mát là làm nóng động cơ càng sớm càng tốt và giữ nó ở nhiệt độ không đổi. Nhiên liệu được đốt liên tục trong động cơ xe hơi. Hầu hết các nhiệt được tạo ra trong quá trình đốt cháy thoát ra khỏi hệ thống ống xả, nhưng một số nhiệt vẫn bị mắc kẹt trong động cơ, làm nóng nó lên. Khi nhiệt độ của chất làm mát khoảng 93 ° C, động cơ đạt đến trạng thái chạy tốt nhất. Ở nhiệt độ này: buồng đốt đủ nóng để làm bốc hơi hoàn toàn nhiên liệu, do đó cho phép đốt cháy nhiên liệu tốt hơn và giảm khí thải. Nếu dầu được sử dụng để bôi trơn động cơ mỏng hơn và ít nhớt hơn, các bộ phận động cơ có thể chạy linh hoạt hơn, động cơ sử dụng ít năng lượng quay xung quanh các bộ phận của chính nó và các bộ phận kim loại ít bị mòn hơn.
Các phụ kiện hệ thống làm mát bao gồm: bộ tản nhiệt, bơm nước, lắp ráp quạt điện tử, bộ điều chỉnh nhiệt, lắp ráp bơm nước, chai nước tản nhiệt, quạt tản nhiệt, tấm bảo vệ dưới bộ tản nhiệt, nắp tản nhiệt, tấm bảo vệ trên bộ tản nhiệt, bộ tản nhiệt, bộ tản nhiệt Khung, công tắc điều khiển nhiệt độ, v.v.
vấn đề phổ biến
1. Động cơ quá nóng
Bong bóng: Không khí trong chất chống đông tạo ra rất nhiều bọt dưới sự khuấy trộn của máy bơm nước, điều này sẽ cản trở sự tản nhiệt của bức tường áo nước.
Tỷ lệ: Các ion canxi và magiê trong nước sẽ từ từ hình thành quy mô sau một nhiệt độ cao nhất định, giúp giảm đáng kể khả năng tản nhiệt. Đồng thời, nó cũng sẽ chặn một phần đường thủy và đường ống, và chất chống đông không thể chảy bình thường.
Các mối nguy hiểm: Các bộ phận động cơ mở rộng khi được làm nóng, làm hỏng độ thanh thải phù hợp bình thường, ảnh hưởng đến khối lượng làm đầy xi lanh, giảm công suất và giảm hiệu ứng bôi trơn của dầu
2. Ăn mòn và rò rỉ
Ethylene glycol có độ ăn mòn cao đối với bể nước. Và với sự thất bại của chất bảo quản chống đông. Ăn mòn các thành phần như bộ tản nhiệt, áo khoác nước, bơm nước và đường ống.
bảo trì
1. Lựa chọn nước làm mát: Nên sử dụng nước sông có độ cứng thấp, chẳng hạn như nước, nên được đun sôi và làm mềm trước khi sử dụng. Tốt nhất là sử dụng chất chống đông.
2. Hãy chú ý đến tình trạng kỹ thuật của từng phần: nếu bộ tản nhiệt được tìm thấy rò rỉ, nó sẽ được sửa chữa. Nếu bơm nước và quạt được tìm thấy là dao động hoặc tạo ra những tiếng động bất thường, chúng nên được sửa chữa kịp thời. Nếu động cơ được tìm thấy là quá nóng, hãy kiểm tra xem nó có thiếu nước kịp thời không và dừng nó nếu nó thiếu nước. Sau khi làm mát xuống, thêm đủ nước làm mát. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt không hoạt động bình thường và nhiệt độ vận hành động cơ quá cao hoặc quá thấp, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.
3. Kiểm tra và điều chỉnh độ kín của vành đai quạt: Nếu độ kín của dây đai quạt quá nhỏ, nó không chỉ ảnh hưởng đến khối lượng khí làm mát và làm tăng khối lượng công việc của động cơ, mà còn tăng tốc độ mòn của dây đai do trượt. Nếu độ kín vành đai quá lớn, nó sẽ tăng tốc độ mòn của vòng bi bơm nước và vòng bi máy phát. Do đó, độ kín vành đai nên được kiểm tra trong quá trình sử dụng và điều chỉnh nếu cần thiết. Nếu nó không đáp ứng các quy định, nó có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi vị trí của máy phát và cánh tay điều chỉnh.
4. Làm sạch quy mô thường xuyên: Sau khi động cơ đã được sử dụng trong một khoảng thời gian nhất định, tỷ lệ sẽ được lắng đọng trong bể nước và bộ tản nhiệt để ảnh hưởng đến sự tản nhiệt, do đó nên được làm sạch thường xuyên. Phương pháp làm sạch là thêm đủ chất lỏng làm sạch vào hệ thống làm mát, ngâm trong một khoảng thời gian và khởi động động cơ sau khi chạy ở tốc độ thấp và trung bình trong một khoảng thời gian nhất định, giải phóng dung dịch làm sạch trong khi nó nóng, và sau đó rửa sạch bằng nước sạch.
duy trì
Khi duy trì xe vào mùa đông, đừng bỏ bê việc bảo trì hệ thống làm mát xe. Thêm chất chống đông của xe vào bình nước, và nó là một chất chống đông chất lượng xe chất lượng cao, bởi vì một chất chống đông tốt của xe hơi không chỉ có thể ngăn chặn sự đóng băng, mà còn ngăn ngừa rỉ sét và mở rộng, ức chế tạo bọt, loại bỏ sức cản không khí, ức chế rỗ và tạo ra các thành phần của aluminum, và đảm bảo hoạt động bình thường của bơm nước.
Trong thời gian bảo trì mùa đông, hệ thống làm mát xe cũng nên được làm sạch, bởi vì vết rỉ sét và quy mô trong bể nước và đường thủy sẽ hạn chế dòng chảy của chất chống đông trong hệ thống, do đó làm giảm hiệu ứng tản nhiệt, khiến động cơ bị quá nóng và thậm chí gây thiệt hại động cơ.
Khi làm sạch hệ thống làm mát xe, sử dụng hệ thống làm mát chất lượng cao, chất làm sạch mạnh, có thể loại bỏ hiệu quả các chất rỉ sét, tỷ lệ và các chất axit trong toàn bộ hệ thống làm mát. Thang đo được làm sạch không rơi ra trong các mảnh lớn, nhưng được treo ở dạng bột trong chất làm mát, sẽ không làm tắc nghẽn kênh nước nhỏ trong động cơ. Tuy nhiên, các tác nhân làm sạch xe nói chung không thể loại bỏ quy mô và các chất axit trong kênh nước, và đôi khi thậm chí chặn kênh nước, và bể nước cần được loại bỏ để làm sạch.
