Bán buôn thanh ổn định phía trước Thanh kết nối khung gầm cao
Để cải thiện sự thoải mái khi lái xe, độ cứng của hệ thống treo thường được thiết kế tương đối thấp và kết quả là độ ổn định khi lái của ô tô bị ảnh hưởng. Để đạt được mục đích này, cấu trúc thanh ổn định được sử dụng trong hệ thống treo để tăng độ cứng của góc cuộn của hệ thống treo và giảm góc cuộn của thân xe.
Chức năng của thanh ổn định là ngăn thân xe bị lăn ngang quá mức khi rẽ và giữ cho thân xe cân bằng nhất có thể. Mục đích là để giảm mức độ lắc ngang của ô tô và cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Thanh ổn định thực chất là một lò xo thanh xoắn nằm ngang, có thể coi là một bộ phận đàn hồi đặc biệt trong chức năng. Khi thân xe chỉ di chuyển theo phương thẳng đứng thì hệ thống treo hai bên biến dạng như nhau, thanh ổn định không hoạt động. Khi xe quay đầu, thân xe lăn bánh, hệ thống treo hai bên nhảy không đều, hệ thống treo ngoài sẽ ép vào thanh ổn định, thanh ổn định sẽ bị xoắn, lực đàn hồi của thân thanh sẽ khiến bánh xe không thể nâng lên, để thân xe được giữ cân bằng nhất có thể. đến sự ổn định bên.
Nếu bánh xe bên trái và bên phải nhảy lên xuống cùng lúc, tức là khi thân xe chỉ chuyển động thẳng đứng và độ biến dạng của hệ thống treo hai bên bằng nhau thì thanh ổn định sẽ quay tự do trong ống lót, còn thanh ổn định sẽ quay tự do. sẽ không hoạt động.
Khi hệ thống treo biến dạng hai bên không bằng nhau và thân xe nghiêng so với mặt đường, một bên khung sẽ di chuyển đến gần lò xo đỡ hơn và đầu bên đó của thanh ổn định sẽ di chuyển lên so với khung, trong khi phía bên kia của khung di chuyển ra xa khỏi lò xo Giá đỡ và phần cuối của thanh ổn định tương ứng sau đó di chuyển xuống dưới so với khung, tuy nhiên, khi thân và khung nghiêng thì phần giữa của thanh ổn định không có mối liên hệ nào chuyển động vào khung. Như vậy, khi thân xe bị nghiêng, các bộ phận dọc hai bên của thanh ổn định sẽ lệch theo các hướng khác nhau, do đó thanh ổn định bị xoắn và các tay đòn bên bị uốn cong, làm tăng độ cứng góc của hệ thống treo.
Mô men xoắn bên trong do thanh ổn định đàn hồi tạo ra cản trở sự biến dạng của lò xo treo, từ đó làm giảm độ nghiêng ngang và dao động góc ngang của thân xe. Khi các tay thanh xoắn ở hai đầu nhảy cùng chiều thì thanh ổn định sẽ không hoạt động. Khi bánh xe bên trái và bên phải nhảy ngược chiều nhau, phần giữa của thanh ổn định sẽ bị xoắn.
ứng dụng
Nếu độ cứng góc lật của xe thấp và góc lật thân xe quá lớn thì nên sử dụng thanh ổn định ngang để tăng độ cứng góc lật của xe. Các thanh ổn định có thể được lắp riêng biệt hoặc đồng thời trên hệ thống treo trước và sau tùy theo yêu cầu. Khi thiết kế thanh ổn định, ngoài độ cứng tổng thể khi lăn của xe, tỷ lệ độ cứng khi lăn của hệ thống treo trước và sau cũng cần được xem xét. Để làm cho ô tô có đặc tính understeer, độ cứng góc cuộn của hệ thống treo trước phải lớn hơn một chút so với độ cứng góc cuộn của hệ thống treo sau. Vì vậy, nhiều mẫu xe được trang bị thanh ổn định ở hệ thống treo trước.
