Thanh ổn định phía trước Thanh kết nối Khung gầm cao Bán buôn
Để cải thiện sự thoải mái khi lái xe, độ cứng của hệ thống treo thường được thiết kế tương đối thấp, và kết quả là độ ổn định khi lái xe của xe bị ảnh hưởng. Vì mục đích này, cấu trúc thanh ổn định được sử dụng trong hệ thống treo để tăng độ cứng của góc nghiêng hệ thống treo và giảm góc nghiêng thân xe.
Chức năng của thanh ổn định là ngăn thân xe khỏi bị nghiêng ngang quá mức khi vào cua, và giữ cho thân xe cân bằng nhất có thể. Mục đích là để giảm mức độ nghiêng ngang của xe và cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Thanh ổn định thực chất là lò xo thanh xoắn nằm ngang, có thể coi là một bộ phận đàn hồi đặc biệt về chức năng. Khi thân xe chỉ di chuyển theo phương thẳng đứng, hệ thống treo ở cả hai bên đều biến dạng như nhau, thanh ổn định không có tác dụng. Khi xe vào cua, thân xe lăn, hệ thống treo ở cả hai bên nhảy không đều, hệ thống treo bên ngoài sẽ ép vào thanh ổn định, thanh ổn định sẽ bị xoắn, và lực đàn hồi của thân thanh sẽ ngăn bánh xe nâng lên, để thân xe có thể được giữ cân bằng nhất có thể. đến độ ổn định ngang.
Nếu bánh xe bên trái và bên phải cùng lúc nhảy lên nhảy xuống, tức là khi thân xe chỉ chuyển động theo phương thẳng đứng và độ biến dạng của hệ thống treo ở hai bên bằng nhau thì thanh ổn định sẽ quay tự do trong ống lót, thanh ổn định sẽ không hoạt động.
Khi độ biến dạng của hệ thống treo ở cả hai bên không bằng nhau và thân xe nghiêng về một bên so với mặt đường, một bên của khung xe di chuyển gần hơn đến giá đỡ lò xo, và đầu của bên đó của thanh ổn định di chuyển lên so với khung xe, trong khi bên kia của khung xe di chuyển ra xa giá đỡ lò xo, và đầu của thanh ổn định tương ứng sau đó di chuyển xuống dưới so với khung xe, tuy nhiên, khi thân xe và khung xe nghiêng, phần giữa của thanh ổn định không có chuyển động tương đối với khung xe. Theo cách này, khi thân xe nghiêng, các bộ phận dọc ở cả hai bên của thanh ổn định sẽ lệch theo các hướng khác nhau, do đó thanh ổn định bị xoắn và các cánh tay bên bị cong, làm tăng độ cứng góc của hệ thống treo.
Mô men xoắn bên trong do thanh ổn định đàn hồi tạo ra cản trở sự biến dạng của lò xo treo, do đó làm giảm độ nghiêng ngang và rung động góc ngang của thân xe. Khi cánh tay thanh xoắn ở cả hai đầu nhảy theo cùng một hướng, thanh ổn định sẽ không hoạt động. Khi bánh xe bên trái và bên phải nhảy theo hướng ngược nhau, phần giữa của thanh ổn định sẽ bị xoắn.
ứng dụng
Nếu độ cứng góc nghiêng của xe thấp và góc nghiêng thân xe quá lớn, nên sử dụng thanh ổn định ngang để tăng độ cứng góc nghiêng của xe. Thanh ổn định có thể được lắp riêng hoặc đồng thời trên hệ thống treo trước và sau tùy theo yêu cầu. Khi thiết kế thanh ổn định, ngoài độ cứng nghiêng tổng thể của xe, tỷ lệ độ cứng nghiêng của hệ thống treo trước và sau cũng cần được xem xét. Để xe có đặc điểm thiếu lái, độ cứng góc nghiêng của hệ thống treo trước phải lớn hơn một chút so với hệ thống treo sau. Do đó, ngày càng có nhiều mẫu xe được trang bị thanh ổn định ở hệ thống treo trước.
