Lò xo đồng hồ được sử dụng để kết nối túi khí chính (túi khí trên vô lăng) và bó dây điện của túi khí, thực chất là một bó dây điện. Vì túi khí chính phải xoay theo vô lăng (có thể hình dung nó như một bó dây điện có chiều dài nhất định, quấn quanh trục lái của vô lăng, và có thể được nới lỏng hoặc siết chặt kịp thời khi vô lăng xoay, nhưng nó cũng có giới hạn, để đảm bảo rằng bó dây điện không bị tuột ra khi vô lăng xoay quá mạnh sang trái hoặc phải), vì vậy bó dây điện kết nối phải có một khoảng dự phòng, và vô lăng phải được xoay đến vị trí giới hạn sang một bên mà không bị tuột ra. Điểm này cần đặc biệt chú ý khi lắp đặt, cố gắng giữ nó ở vị trí giữa.
Chức năng: Trong trường hợp xảy ra va chạm xe hơi, hệ thống túi khí rất hiệu quả trong việc bảo vệ an toàn cho người lái và hành khách.
Hiện nay, hệ thống túi khí thường là hệ thống túi khí đơn ở vô lăng hoặc hệ thống túi khí kép. Khi xe có hệ thống túi khí kép và hệ thống căng dây an toàn gặp va chạm, bất kể tốc độ, cả túi khí và hệ thống căng dây an toàn đều hoạt động đồng thời, dẫn đến lãng phí túi khí trong các va chạm ở tốc độ thấp và làm tăng đáng kể chi phí bảo trì.
Hệ thống túi khí kép tác động kép có thể tự động lựa chọn chỉ sử dụng bộ căng dây an toàn, hoặc cả bộ căng dây an toàn và túi khí kép hoạt động cùng lúc, tùy thuộc vào tốc độ và gia tốc của xe khi xảy ra va chạm. Bằng cách này, trong trường hợp va chạm ở tốc độ thấp, hệ thống có thể bảo vệ người ngồi trong xe một cách hiệu quả chỉ bằng dây an toàn, mà không lãng phí túi khí. Nếu va chạm xảy ra ở tốc độ lớn hơn 30 km/h, dây an toàn và túi khí sẽ hoạt động cùng lúc để bảo vệ an toàn cho người lái và hành khách.
An toàn của xe hơi được chia thành an toàn chủ động và an toàn thụ động. An toàn chủ động đề cập đến khả năng của xe trong việc ngăn ngừa tai nạn, còn an toàn thụ động đề cập đến khả năng của xe trong việc bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra tai nạn. Khi một chiếc ô tô gặp tai nạn, thương tích cho người ngồi trong xe xảy ra ngay lập tức. Ví dụ, trong một vụ va chạm trực diện ở tốc độ 50 km/h, chỉ mất khoảng một phần mười giây. Để ngăn ngừa thương tích cho người ngồi trong xe trong khoảng thời gian ngắn như vậy, cần phải trang bị các thiết bị an toàn. Hiện nay, chủ yếu có dây an toàn, thân xe chống va chạm và hệ thống bảo vệ bằng túi khí (Hệ thống hạn chế bơm hơi bổ sung, gọi tắt là SRS), v.v.
Vì nhiều tai nạn là không thể tránh khỏi, nên an toàn thụ động cũng rất quan trọng. Là kết quả nghiên cứu về an toàn thụ động, túi khí đã được phát triển và phổ biến nhanh chóng nhờ tính tiện dụng, hiệu quả vượt trội và chi phí thấp.
luyện tập
Các thí nghiệm và thực tiễn đã chứng minh rằng sau khi xe được trang bị hệ thống túi khí, mức độ thương tích cho người lái và hành khách trong tai nạn va chạm trực diện sẽ giảm đi đáng kể. Một số xe không chỉ được trang bị túi khí phía trước mà còn cả túi khí bên hông, có thể bung ra trong trường hợp va chạm bên hông, nhằm giảm thiểu thương tích trong va chạm bên. Vô lăng của xe có thiết bị túi khí thường không khác gì vô lăng thông thường, nhưng khi xảy ra va chạm mạnh ở phía trước xe, túi khí sẽ "bung" ra khỏi vô lăng ngay lập tức và làm đệm giữa vô lăng và người lái. Ngăn chặn đầu và ngực người lái va đập vào các vật cứng như vô lăng hoặc bảng điều khiển, thiết bị tuyệt vời này đã cứu sống nhiều người kể từ khi được giới thiệu. Một viện nghiên cứu tại Hoa Kỳ đã phân tích hơn 7.000 vụ tai nạn giao thông ô tô tại Hoa Kỳ từ năm 1985 đến năm 1993 và phát hiện ra rằng tỷ lệ tử vong ở ô tô có trang bị túi khí đã giảm 30% ở phía trước xe, và tỷ lệ tử vong của người lái xe cũng giảm 30%. Tỷ lệ tử vong ở xe sedan giảm 14%.
