Lò xo đồng hồ được sử dụng để kết nối túi khí chính (túi khí trên vô lăng) và bộ dây điện của túi khí, thực chất là bộ dây điện. Bởi vì túi khí chính phải quay cùng với vô lăng, (có thể hình dung như một bộ dây có chiều dài nhất định, quấn quanh trục lái của vô lăng và có thể nới lỏng hoặc siết chặt kịp thời khi vô lăng bị quay nhưng cũng có giới hạn, để đảm bảo dây điện không bị tuột ra khi vô lăng quay sang trái hoặc phải) nên dây nối phải chừa một khoảng cách và vô lăng phải quay về vị trí giới hạn sang một bên mà không bị kéo tắt. Điểm này cần đặc biệt chú ý khi lắp đặt, cố gắng giữ nó ở vị trí chính giữa
Chức năng Khi xe có va chạm, hệ thống túi khí có tác dụng rất tốt trong việc bảo vệ sự an toàn cho người lái và hành khách.
Hiện nay, hệ thống túi khí nói chung là hệ thống túi khí đơn trên vô lăng hoặc hệ thống túi khí kép. Khi một chiếc xe có túi khí kép và hệ thống căng đai an toàn xảy ra va chạm, bất kể tốc độ, túi khí và cơ cấu căng đai an toàn hoạt động cùng lúc, dẫn đến lãng phí túi khí khi va chạm ở tốc độ thấp và chi phí bảo trì tăng lên rất nhiều.
Hệ thống túi khí kép tác động kép có thể tự động chọn chỉ sử dụng bộ căng đai an toàn hoặc bộ căng đai an toàn và túi khí kép để hoạt động cùng lúc tùy theo tốc độ và gia tốc của xe khi xe va chạm. Bằng cách này, trong trường hợp xảy ra va chạm ở tốc độ thấp, hệ thống có thể bảo vệ đầy đủ người ngồi trong xe bằng cách chỉ sử dụng dây an toàn mà không lãng phí túi khí. Nếu xảy ra va chạm ở tốc độ lớn hơn 30km/h, dây đai an toàn và túi khí sẽ đồng loạt hoạt động để bảo vệ sự an toàn cho người lái và hành khách.
An toàn của ô tô được chia thành an toàn chủ động và an toàn bị động. An toàn chủ động đề cập đến khả năng ngăn ngừa tai nạn của ô tô và an toàn thụ động đề cập đến khả năng ô tô bảo vệ người ngồi trong trường hợp xảy ra tai nạn. Khi ô tô gặp tai nạn, thương tích cho người ngồi trong xe sẽ xảy ra ngay lập tức. Ví dụ, trong một vụ va chạm trực diện ở tốc độ 50 km/h, thời gian chỉ mất khoảng 1/10 giây. Để ngăn ngừa thương tích cho người cư ngụ trong thời gian ngắn như vậy, phải trang bị thiết bị an toàn. Hiện nay, chủ yếu có dây an toàn, hệ thống bảo vệ thân xe và túi khí chống va chạm (Hệ thống hạn chế bơm hơi bổ sung, gọi tắt là SRS), v.v.
Vì nhiều tai nạn là không thể tránh khỏi nên an toàn thụ động cũng rất quan trọng. Là kết quả nghiên cứu về an toàn thụ động, túi khí đã nhanh chóng được phát triển và phổ biến nhờ tính tiện dụng, tác dụng vượt trội và giá thành rẻ.
luyện tập
Thí nghiệm và thực tế đã chứng minh rằng sau khi ô tô được trang bị hệ thống túi khí, mức độ thương tích cho người lái và người ngồi trong xe khi xảy ra tai nạn va chạm trực diện trên ô tô sẽ giảm đi rất nhiều. Một số ô tô không chỉ được trang bị túi khí phía trước mà còn có túi khí bên, túi khí bên này còn có thể bung túi khí bên trong trường hợp xe có va chạm bên hông, nhằm giảm thương tích khi va chạm bên hông. Vô lăng của ô tô có thiết bị túi khí thường không khác gì vô lăng thông thường nhưng khi xảy ra va chạm mạnh ở phần đầu xe, túi khí sẽ “bật” ra khỏi vô lăng ngay lập tức và đệm nó giữa vô lăng và người lái. Ngăn đầu và ngực người lái va vào các vật cứng như vô lăng hay bảng đồng hồ, thiết bị tuyệt vời này đã cứu sống nhiều người kể từ khi được giới thiệu. Một viện nghiên cứu ở Hoa Kỳ đã phân tích hơn 7.000 vụ tai nạn giao thông ô tô ở Hoa Kỳ từ năm 1985 đến năm 1993 và phát hiện ra rằng tỷ lệ tử vong của ô tô có thiết bị túi khí ở phía trước xe đã giảm 30%, và tỷ lệ tử vong của ô tô có thiết bị túi khí đã giảm 30%. tỷ lệ của người lái xe đã giảm 30%. Xe sedan giảm 14%.
