Lò xo đồng hồ được sử dụng để kết nối túi khí chính (túi khí trên vô lăng) và dây điện túi khí, thực chất là dây điện. Vì túi khí chính phải quay cùng vô lăng, (có thể hình dung như một dây điện có độ dài nhất định, quấn quanh trục lái của vô lăng, có thể nới lỏng hoặc thắt chặt kịp thời khi vô lăng xoay, nhưng cũng có giới hạn, để đảm bảo dây điện không thể bị kéo đứt khi vô lăng quay sang trái hoặc phải đến chết) nên dây điện kết nối phải để lại một khoảng trống, và vô lăng phải được xoay đến vị trí giới hạn sang một bên mà không bị kéo đứt. Điểm này cần đặc biệt chú ý khi lắp đặt, cố gắng giữ ở vị trí giữa
Chức năng Trong trường hợp xảy ra va chạm xe hơi, hệ thống túi khí rất hiệu quả trong việc bảo vệ sự an toàn của người lái và hành khách.
Hiện nay, hệ thống túi khí thường là hệ thống túi khí đơn vô lăng hoặc hệ thống túi khí kép. Khi xe có túi khí kép và hệ thống căng đai an toàn gặp va chạm, bất kể tốc độ, túi khí và bộ căng đai an toàn đều hoạt động cùng lúc, dẫn đến lãng phí túi khí trong va chạm tốc độ thấp và tăng đáng kể chi phí bảo dưỡng.
Hệ thống túi khí kép tác động kép có thể tự động lựa chọn chỉ sử dụng bộ căng đai an toàn hoặc bộ căng đai an toàn và túi khí kép hoạt động cùng lúc theo tốc độ và gia tốc của xe khi xe va chạm. Theo cách này, trong trường hợp va chạm ở tốc độ thấp, hệ thống có thể bảo vệ đủ cho người ngồi trong xe bằng cách chỉ sử dụng dây an toàn, mà không lãng phí túi khí. Nếu xảy ra va chạm ở tốc độ lớn hơn 30km/h, dây an toàn và túi khí hoạt động cùng lúc để bảo vệ sự an toàn của người lái và hành khách.
An toàn của xe được chia thành an toàn chủ động và an toàn thụ động. An toàn chủ động là khả năng của xe ngăn ngừa tai nạn, an toàn thụ động là khả năng của xe bảo vệ người ngồi trong xe trong trường hợp xảy ra tai nạn. Khi ô tô gặp tai nạn, thương tích cho người ngồi trong xe xảy ra ngay lập tức. Ví dụ, trong một vụ va chạm trực diện ở tốc độ 50 km/h, chỉ mất khoảng một phần mười giây. Để ngăn ngừa thương tích cho người ngồi trong xe trong thời gian ngắn như vậy, phải trang bị thiết bị an toàn. Hiện nay, chủ yếu là dây an toàn, thân xe chống va chạm và hệ thống bảo vệ túi khí (Hệ thống hạn chế bơm hơi bổ sung, gọi tắt là SRS), v.v.
Vì nhiều tai nạn là không thể tránh khỏi, nên an toàn thụ động cũng rất quan trọng. Là kết quả nghiên cứu về an toàn thụ động, túi khí đã được phát triển và phổ biến nhanh chóng do sử dụng thuận tiện, hiệu quả đáng chú ý và chi phí thấp.
luyện tập
Các thí nghiệm và thực hành đã chứng minh rằng sau khi xe được trang bị hệ thống túi khí, mức độ thương tích cho người lái và người ngồi trên xe trong vụ tai nạn va chạm trực diện của xe sẽ giảm đi rất nhiều. Một số xe không chỉ được trang bị túi khí phía trước mà còn có túi khí bên, khi xảy ra va chạm bên hông xe, túi khí bên hông cũng có thể bung ra để giảm thương tích khi xảy ra va chạm bên hông. Vô lăng của xe có thiết bị túi khí thường không khác gì vô lăng thông thường, nhưng một khi xảy ra va chạm mạnh ở đầu xe, túi khí sẽ ngay lập tức "bật" ra khỏi vô lăng và đệm giữa vô lăng và người lái. Ngăn đầu và ngực của người lái va vào các vật cứng như vô lăng hoặc bảng điều khiển, thiết bị tuyệt vời này đã cứu sống nhiều người kể từ khi ra mắt. Một viện nghiên cứu tại Hoa Kỳ đã phân tích hơn 7.000 vụ tai nạn giao thông ô tô tại Hoa Kỳ từ năm 1985 đến năm 1993 và phát hiện ra rằng tỷ lệ tử vong của ô tô có thiết bị túi khí đã giảm 30% ở phía trước xe và tỷ lệ tử vong của người lái xe đã giảm 30%. Xe sedan đã giảm 14 phần trăm.
