Túi khí ô tô là một thiết bị bảo vệ quan trọng trong bảo vệ an toàn thụ động của ô tô, và túi khí đồng lái về cơ bản đã trở thành tiêu chuẩn của ô tô. Khi túi khí đồng lái hoạt động, túi khí được bơm căng thông qua bộ phận bơm khí và túi khí được triển khai sau khi bơm căng để đạt được mục đích bảo vệ người ngồi trong xe. Vị trí đồng lái của xe năng lượng mới ngày nay sẽ thiết kế một màn hình lớn chạy qua toàn bộ vị trí đồng lái và cao hơn bề mặt của bảng điều khiển, ảnh hưởng đến việc mở rộng túi khí.
Hình dạng và phương pháp gấp của túi khí có tác động lớn đến hiệu ứng giãn nở, túi khí phải gần với bảng điều khiển và màn hình hiển thị để đạt được hiệu quả bảo vệ tốt hơn. Đồng thời, phương pháp gấp của túi khí cũng đặc biệt quan trọng. Hiện tại, túi khí đồng lái có hai phương pháp gấp: một là gấp đùn cơ học, tức là ép túi khí vào vỏ thông qua sự điều khiển của cánh tay cơ học; hai là gấp thủ công bằng dụng cụ, được gấp bằng tay với bộ tách.
Hình thức gấp đùn cơ học tương đối cố định, khó có thay đổi lớn, túi khí phát triển nhanh và lực tác động lớn, không thể đáp ứng tất cả các yêu cầu thử nghiệm. Gấp dụng cụ thủ công có thể điều chỉnh tốc độ giãn nở của túi khí và tác động nhỏ, đặc điểm lớn nhất là có thể điều chỉnh thái độ của túi khí để đáp ứng yêu cầu va chạm của các mô hình khác nhau.
