Túi khí ô tô là một thiết bị bảo vệ quan trọng trong hệ thống an toàn thụ động của xe, và túi khí cho người ngồi ghế phụ về cơ bản đã trở thành tiêu chuẩn của ô tô. Khi túi khí cho người ngồi ghế phụ hoạt động, túi khí được bơm phồng thông qua bộ phận bơm khí, và sau khi bơm phồng, túi khí sẽ bung ra để bảo vệ người ngồi trong xe. Vị trí người ngồi ghế phụ của các xe năng lượng mới hiện nay thường được thiết kế với màn hình lớn trải dài toàn bộ khu vực người ngồi ghế phụ và cao hơn bề mặt bảng điều khiển, điều này ảnh hưởng đến sự bung ra của túi khí.
Hình dạng và phương pháp gấp của túi khí có tác động lớn đến hiệu quả bung ra, và túi khí nên được đặt gần bảng điều khiển và màn hình hiển thị để đạt hiệu quả bảo vệ tốt hơn. Đồng thời, phương pháp gấp của túi khí cũng đặc biệt quan trọng. Hiện nay, túi khí cho phi công phụ có hai phương pháp gấp: một là gấp bằng cơ khí, tức là ép túi khí vào vỏ thông qua điều khiển bằng cánh tay cơ khí; phương pháp còn lại là gấp bằng tay, được thực hiện bằng cách gấp bằng tay với dụng cụ tách.
Phương pháp gấp bằng máy ép cơ khí có hình dạng tương đối cố định, khó thay đổi đáng kể, túi khí bung ra nhanh và lực tác động lớn, không đáp ứng được tất cả các yêu cầu thử nghiệm. Phương pháp gấp bằng dụng cụ thủ công có thể điều chỉnh tốc độ bung của túi khí và lực tác động nhỏ, đặc điểm nổi bật nhất là có thể điều chỉnh tư thế của túi khí để đáp ứng các yêu cầu va chạm của các mẫu xe khác nhau.
