Túi khí xe hơi là một thiết bị bảo vệ quan trọng trong việc bảo vệ an toàn thụ động của xe và túi khí đồng lái về cơ bản đã trở thành tiêu chuẩn của chiếc xe. Khi túi khí đồng pilot đang hoạt động, túi khí được bơm lên thông qua máy bơm khí và túi khí được triển khai sau khi lạm phát để đạt được mục đích bảo vệ người cư ngụ. Vị trí đồng lái xe năng lượng mới ngày nay sẽ thiết kế một màn hình lớn chạy qua toàn bộ vị trí đồng lái xe và cao hơn bề mặt của bảng điều khiển, ảnh hưởng đến việc mở rộng túi khí.
Hình dạng và phương pháp gấp của túi khí có tác động lớn đến hiệu ứng mở rộng, và túi khí phải gần với bảng điều khiển và màn hình hiển thị để đạt được hiệu ứng bảo vệ tốt hơn. Đồng thời, phương pháp gấp của túi khí cũng đặc biệt quan trọng. Hiện tại, túi khí đồng pilot có hai phương pháp gấp: một phương pháp gấp cơ học, đó là bóp túi khí vào vỏ thông qua việc điều khiển cánh tay cơ học; Cái còn lại là gấp công cụ thủ công, được gấp bằng tay với thiết bị tách.
Hình thức gấp đùn cơ học tương đối cố định, rất khó để có những thay đổi lớn và túi khí được phát triển nhanh chóng và lực tác động lớn, không thể đáp ứng tất cả các yêu cầu thử nghiệm. Gấp dụng cụ thủ công có thể điều chỉnh tốc độ mở rộng của túi khí và tác động là nhỏ, tính năng lớn nhất là thái độ của túi khí có thể được điều chỉnh để đáp ứng các yêu cầu va chạm của các mô hình khác nhau.
