SAIC MG350/360/550/750 Bộ phận Tự động Xe hơi Dự phòng Máy thổi động cơ 350-10031851 Hệ thống điện tự động Nhà cung cấp phụ tùng ô tô Bán buôn MG Danh mục giá nhà máy rẻ hơn.

Cấu trúc, mạch, điều khiển điện tử, hệ thống điều khiển và nguyên tắc làm việc của hệ thống điều hòa xe điện
1. Thành phần cấu trúc của hệ thống điều hòa không khí của xe điện tinh khiết mới
Hệ thống điều hòa không khí của các phương tiện điện tinh khiết năng lượng mới về cơ bản giống như các phương tiện nhiên liệu truyền thống, bao gồm máy nén, thiết bị ngưng tụ, thiết bị bay hơi, quạt làm mát, máy thổi, van giãn nở và phụ kiện đường ống cao và áp suất cao. Sự khác biệt là các bộ phận cốt lõi của hệ thống điều hòa không khí xe điện tinh khiết năng lượng mới được sử dụng để hoạt động - máy nén không có nguồn điện của xe nhiên liệu truyền thống, do đó nó chỉ có thể được điều khiển bởi pin điện của xe điện, cần có thêm động cơ máy nén, máy nén.
2. Nguyên tắc điều khiển của hệ thống điều hòa không khí xe điện thuần túy năng lượng mới
Toàn bộ bộ điều khiển xe ∨CU thu thập tín hiệu chuyển đổi AC của điều hòa không khí, tín hiệu chuyển đổi áp suất của điều hòa không khí, tín hiệu nhiệt độ bay hơi, tín hiệu tốc độ gió và tín hiệu nhiệt độ môi trường, sau đó tạo thành tín hiệu điều khiển qua bus CAN và truyền nó đến bộ điều khiển điều hòa không khí. Sau đó, bộ điều khiển điều hòa không khí điều khiển việc tắt mạch điện áp cao của máy nén điều hòa.
3. Nguyên tắc làm việc của hệ thống điều hòa không khí xe điện thuần túy năng lượng mới
Máy nén điều hòa không khí điện năng lượng mới là nguồn năng lượng của hệ thống điều hòa không khí xe điện tinh khiết mới, ở đây chúng tôi phân tách điện lạnh và sưởi ấm điều hòa không khí năng lượng mới:
(1) Nguyên tắc làm việc lạnh của hệ thống điều hòa không khí của xe điện thuần túy năng lượng mới
Khi hệ thống điều hòa không khí hoạt động, máy nén điều hòa điện làm cho chất làm lạnh lưu thông bình thường trong hệ thống làm lạnh, máy nén điều hòa điện liên tục nén chất làm lạnh và truyền chất làm lạnh vào hộp bị biến động, do đó là hộp làm lạnh.
(2) Nguyên tắc sưởi ấm của hệ thống điều hòa không khí của xe điện thuần túy năng lượng mới
Hệ thống nhiệt điều hòa không khí của xe nhiên liệu truyền thống dựa vào chất làm mát nhiệt độ cao trong động cơ, sau khi mở không khí ấm, chất làm mát nhiệt độ cao trong động cơ sẽ chảy qua bình khí ấm và gió từ máy thổi cũng sẽ đi qua bình khí ấm trên không khí. hoặc sưởi ấm PTC.
. Chu kỳ này liên tục chuyển nhiệt từ bộ làm mát sang khu vực ấm hơn (nhiệt cần). Công nghệ bơm nhiệt có thể sử dụng 1 joule năng lượng và di chuyển hơn 1 joule (hoặc thậm chí 2 joules) năng lượng từ những nơi lạnh hơn, dẫn đến tiết kiệm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng.
. Bằng cách sạc nhiệt điện trở, điện trở nóng lên để tăng nhiệt độ. PTC, trong trường hợp cực đoan, chỉ có thể đạt được chuyển đổi năng lượng 100%. Phải mất 1 joule năng lượng để sản xuất nhiều nhất 1 joule nhiệt. Sắt điện và sắt uốn được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta đều dựa trên nguyên tắc này. Tuy nhiên, vấn đề chính của hệ thống sưởi PTC là tiêu thụ năng lượng, ảnh hưởng đến phạm vi lái xe của xe điện. Lấy PTC 2kW làm ví dụ, làm việc với toàn bộ năng lượng trong một giờ tiêu thụ 2kWh điện. Nếu một chiếc xe di chuyển 100 km và tiêu thụ 15kWh, 2kWh sẽ mất khoảng 13 km trong phạm vi lái xe. Nhiều chủ sở hữu xe phía bắc phàn nàn rằng phạm vi xe điện đã bị thu hẹp quá nhiều, một phần là do mức tiêu thụ điện của hệ thống sưởi PTC. Ngoài ra, trong thời tiết lạnh vào mùa đông, hoạt động vật chất trong pin điện giảm, hiệu suất xả không cao và số dặm sẽ được giảm giá.

Sự khác biệt giữa sưởi ấm PTC và sưởi ấm bơm nhiệt cho máy điều hòa không khí của phương tiện năng lượng mới là: PTC sưởi ấm = Sản xuất nhiệt, bơm nhiệt nhiệt = xử lý nhiệt.