Túi khí phụ trong xe hơi là gì?
Túi khí thứ cấp là một thiết bị phụ trợ cho an toàn thụ động, một phần của hệ thống túi khí (SRS), được lắp đặt bên trong một bệ ngay phía trước ghế hành khách. Nó hoạt động bằng cách nhanh chóng phồng lên để tạo thành một lớp đệm khí nhằm giảm thiểu tác động quán tính lên người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm, giảm thiểu chấn thương đầu và ngực đồng thời ngăn người ngồi trong xe va chạm với các bộ phận khác.
Nguyên lý hoạt động
Khi xe bị va chạm với cường độ nhất định, cảm biến va chạm sẽ kích hoạt bộ điều khiển điện tử (ECU) để ra lệnh cho bộ tạo khí sản sinh khí nhanh chóng, khiến túi khí phồng lên và bung ra trong vòng 0,01 đến 0,11 giây để tạo thành một lớp đệm khí. Túi khí hoạt động cùng với dây an toàn để giảm nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm.
Bối cảnh lịch sử và các ứng dụng ban đầu
Ban đầu, túi khí chủ yếu được phân bố ở ghế lái và ghế hành khách, cũng như ở hai bên xe, được sử dụng để chống lại va chạm trực diện. Với sự tiến bộ của công nghệ, hệ thống túi khí đã phát triển để cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện hơn.
Chức năng cốt lõi của túi khí hành khách phía trước trong ô tô là tạo ra vùng đệm bằng cách phồng lên nhanh chóng trong trường hợp va chạm, bảo vệ đầu và ngực của người ngồi trong xe khỏi tác động trực tiếp và giảm mức độ thương tích. Là một thành phần quan trọng của hệ thống an toàn thụ động, túi khí này hoạt động cùng với dây an toàn để giảm tỷ lệ chấn thương đầu xuống 25% và tỷ lệ chấn thương mặt xuống 80%.
Cơ chế bảo vệ cốt lõi Youdaoplaceholder0
Nguyên lý giảm chấn va chạm: Khi cảm biến va chạm phát hiện lực tác động vượt quá ngưỡng đã đặt (thường với sự thay đổi gia tốc >18g và thời gian >10ms), bộ tạo khí sẽ hoàn tất quá trình bơm khí trong vòng 30ms, tạo thành một lớp đệm khí đàn hồi để giảm quán tính hướng về phía trước của người ngồi trong xe.
Youdaoplaceholder0 Chiến lược kích hoạt phân cấp :
Trong các vụ va chạm ở tốc độ thấp, chỉ có bộ tạo khí giai đoạn đầu tiên bốc cháy, tạo ra ít khí hơn để đạt được khả năng giảm chấn linh hoạt.
Khi xảy ra va chạm tốc độ cao, máy phát điện thứ cấp sẽ khởi động với độ trễ (khoảng vài chục đến vài trăm mili giây) để tăng cường hiệu ứng đệm.
Hướng dẫn sử dụng
Youdaoplaceholder0 Các thiết bị ghép nối cần thiết :
Phải sử dụng kèm với dây an toàn. Sử dụng riêng lẻ có thể gây thương tích thứ phát.
Khi dây an toàn không được thắt, ngưỡng kích hoạt của túi khí giảm xuống, làm tăng khả năng túi khí bung ra.
Bảo vệ chống lại các nhóm dân cư đặc biệt :
Trẻ em dưới 12 tuổi cần kích hoạt chức năng khóa túi khí phụ (tự động đóng bằng cách ngắt mạch hoặc cảm biến áp suất).
Hành khách cao dưới 140cm nên tránh ngồi ở hàng ghế đầu.
Yêu cầu bảo trì hệ thống Youdaoplaceholder0:
Sau khi sửa chữa, cần kiểm tra hiệu quả hoạt động của hệ thống túi khí.
Nếu túi khí không bung ra sau va chạm, toàn bộ hệ thống túi khí cần được thay thế.
Sự cố túi khí có thể kích hoạt, nhưng điều này không được khuyến cáo. Chủ xe có thể tìm một nơi an toàn để tấp vào lề đường vào thời điểm thích hợp và nối lại cực dương và cực âm của bình ắc quy xe. Nếu đèn cảnh báo túi khí không còn nhấp nháy sau khi nối dây, xe có thể tiếp tục sử dụng. Tuy nhiên, nếu đèn cảnh báo không tắt, có thể có vấn đề với cảm biến túi khí.
Hệ thống túi khí ô tô bao gồm các cảm biến, túi khí, đèn báo hiệu và máy tính điều khiển, v.v. Trong khi túi khí hoạt động, một hệ thống khác đồng thời giám sát hoạt động của nó.
Quá trình bơm phồng túi khí tạo ra khí thông qua phản ứng hóa học của các chất. Trong quá trình này, các chất hóa học có thể bị ẩm, và các đầu nối, dây nối đất, v.v. trong mạch có thể bị lỏng. Các cảm biến cũng có thể bị hỏng, v.v. Tóm lại, hệ thống túi khí, giống như các bộ phận quan trọng khác của ô tô, cũng có thể gặp sự cố.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.
