Van PCV trong ô tô là gì?
Van PCV (van thông hơi cưỡng bức hộp trục khuỷu) là một bộ phận quan trọng của động cơ ô tô. Chức năng chính của nó là dẫn hỗn hợp nhiên liệu trong hộp trục khuỷu vào đường ống nạp để tái đốt cháy, ngăn chặn sự rò rỉ khí trực tiếp ra khí quyển và gây ô nhiễm. Đồng thời, nó cũng ngăn ngừa sự xuống cấp của dầu động cơ và sự mài mòn động cơ.
Cấu trúc và nguyên lý hoạt động
Van PCV bao gồm thân van, van, nắp van và lò xo, độ đóng mở của nó được điều chỉnh bởi độ chân không của đường ống nạp. Khi động cơ hoạt động ở tốc độ thấp hoặc ở chế độ không tải, thân van mở hé để đưa vào một lượng nhỏ hỗn hợp nhiên liệu. Mở hoàn toàn ở tốc độ cao hoặc khi tăng tốc để tăng thể tích thông gió. Khi động cơ bị nổ ngược, thân van tự động đóng lại để ngăn chặn hiện tượng nổ vỏ máy.
Chức năng chính
Bảo vệ môi trường Youdaoplaceholder0: Ngăn chặn việc thải trực tiếp hỗn hợp khí chưa cháy vào khí quyển để tránh ô nhiễm.
Bảo vệ dầu động cơ: Ngăn ngừa rò rỉ khí làm loãng dầu và gây hư hỏng, từ đó kéo dài tuổi thọ động cơ.
Youdaoplaceholder0 Điều chỉnh áp suất: Cân bằng áp suất trong hộp trục khuỷu để ngăn ngừa rò rỉ dầu bôi trơn.
Nếu van PCV bị tắc, nó có thể dẫn đến việc bộ lọc khí nạp bị nhiễm bẩn, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, làm động cơ bị mài mòn nhanh hơn hoặc thậm chí bị hư hỏng. Cần phải thường xuyên làm sạch các chất bẩn xung quanh nó (chẳng hạn như kiểm tra độ linh hoạt của thân van và lực hút chân không trong quá trình bảo dưỡng định kỳ).
PCV là viết tắt của ba từ "Positive Crankcase Ventilation" trong tiếng Anh. Trong tiếng Trung, nó có nghĩa là hệ thống kiểm soát rủi ro thông gió chủ động cho khoang trục khuỷu (hoặc chảo dầu). Van PCV bao gồm thân van, van, nắp van và lò xo, và không thể tháo rời. Chức năng chính của nó là: đưa khí trong khoang trục khuỷu vào đường ống nạp thông qua van PCV, và một lượng nhỏ không khí trực tiếp đi vào đường ống nạp từ bộ lọc không khí thông qua van PCV. Điều này tránh được các hiện tượng như đóng băng ở bướm ga, đốt cháy không hoàn toàn và làm suy giảm khí thải. Ngăn khí thải thoát ra ngoài khí quyển và đồng thời ngăn dầu động cơ bị hư hỏng.
Khi quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ kết thúc, một lượng hỗn hợp chưa cháy hết sẽ rò rỉ vào buồng trục khuỷu từ các vòng piston dưới áp suất cao. Loại rò rỉ này được gọi là "rò rỉ khí" trong ngành công nghiệp. Khí rò rỉ này sẽ thoát ra khỏi buồng trục khuỷu vào khí quyển, gây ô nhiễm. Nếu những hỗn hợp xâm nhập này không được thải ra ngoài, chúng cũng sẽ làm loãng dầu động cơ trong buồng trục khuỷu, khiến dầu bị xuống cấp và dẫn đến mài mòn sớm các bộ phận động cơ. Từ những năm 1960, California ở Hoa Kỳ là tiểu bang đầu tiên yêu cầu ô tô phải được trang bị hệ thống PCV, và điều này đã trở thành một tính năng bắt buộc đối với ô tô.
Hầu hết các động cơ xăng đều được trang bị van PCV (thiết bị thông gió cưỡng bức hộp trục khuỷu) để tạo điều kiện trao đổi không khí trong động cơ. Tuy nhiên, các chất bẩn trong khoang động cơ có thể tích tụ xung quanh van PCV, có khả năng gây tắc nghẽn. Nếu van PCV bị tắc, khí thải bẩn sẽ chảy ngược vào bộ lọc không khí, làm ô nhiễm bộ lọc, làm giảm khả năng lọc, dẫn đến tăng tiêu hao nhiên liệu, tăng mài mòn động cơ và thậm chí gây hư hỏng động cơ. Do đó, cần phải bảo dưỡng van PCV thường xuyên và loại bỏ các chất bẩn xung quanh van PCV.
Van PCV là một van điều khiển lưu lượng. Nó được lắp đặt giữa hệ thống thông gió hộp trục khuỷu và hệ thống nạp của động cơ. Van PCV được điều khiển bởi độ chân không để điều tiết lưu lượng khí thải sinh ra từ hệ thống thông gió hộp trục khuỷu đi vào hệ thống nạp. Khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao, lưu lượng khí thải phải cao hơn so với khi hoạt động ở tốc độ thấp. Đồng thời, khi động cơ bị nổ ngược, van PCV phải có khả năng ngắt luồng khí thải để ngăn chặn hiện tượng nổ hộp trục khuỷu.
Mỗi chiếc xe đều có ống xả để đẩy khí thải từ động cơ ra ngoài xe. Tuy nhiên, không thể loại bỏ hoàn toàn tất cả khí thải. Một lượng nhỏ khí thải vẫn sẽ lọt vào khoang chứa dầu thông qua khe hở giữa piston và thành xi lanh. Khi dầu và khí thải tích tụ trong khoang chứa dầu mà không được thải ra ngoài, chúng sẽ tạo thành áp suất không khí, không chỉ làm loãng dầu động cơ mà còn gây ra hiện tượng bôi trơn kém các bộ phận động cơ. Điều này cũng sẽ dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng như tiêu hao dầu động cơ bất thường. Do đó, dầu và khí thải trong khoang chứa dầu cần phải có ống xả. Trước đây, trước khi có luật lệ và quy định về ô nhiễm khí thải xe cộ, người ta đã nối một ống vào khoang chứa dầu để trực tiếp thải dầu và khí thải ra khí quyển. Xe càng cũ, hiện tượng rò rỉ dầu và khí thải càng nghiêm trọng, lượng khí thải ra từ khoang chứa dầu càng nhiều, gây ô nhiễm không khí nghiêm trọng.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.
