Bộ phận bơm nước ô tô là gì?
Trong khối xi lanh của động cơ ô tô, có nhiều kênh dẫn nước để tuần hoàn nước làm mát, được nối với bộ tản nhiệt (thường được gọi là bình chứa nước) đặt ở phía trước xe thông qua các ống dẫn nước, tạo thành một hệ thống tuần hoàn nước lớn. Ở cửa thoát nước phía trên của động cơ, có một bơm nước, được dẫn động bởi dây đai quạt để bơm nước nóng trong các kênh dẫn nước của khối xi lanh động cơ ra ngoài và bơm nước lạnh vào. Bên cạnh bơm nước, còn có một bộ điều nhiệt. Khi xe mới khởi động (lúc nguội), bộ điều nhiệt không hoạt động, do đó nước làm mát không đi qua bộ tản nhiệt mà chỉ tuần hoàn bên trong động cơ (thường được gọi là tuần hoàn nhỏ). Khi nhiệt độ động cơ đạt trên 95 độ, bộ điều nhiệt sẽ hoạt động, và nước nóng bên trong động cơ được bơm vào bộ tản nhiệt. Khi xe di chuyển, không khí lạnh thổi qua bộ tản nhiệt, mang đi nhiệt.
Bơm nước ly tâm được sử dụng rộng rãi trong động cơ ô tô. Cấu trúc cơ bản của nó bao gồm các bộ phận như vỏ bơm nước, tấm nối hoặc puly, trục bơm nước và ổ trục hoặc ổ trục gắn trên trục, cánh bơm nước và thiết bị làm kín nước, v.v. Đây là một bộ phận quan trọng của ô tô.
Động cơ truyền động cho ổ trục và cánh quạt của bơm nước quay thông qua ròng rọc. Nước làm mát trong bơm nước được cánh quạt dẫn động quay cùng. Dưới tác dụng của lực ly tâm, nước làm mát bị đẩy ra mép vỏ bơm nước và đồng thời tạo ra một áp suất nhất định, sau đó chảy ra ngoài qua kênh thoát nước hoặc ống dẫn nước. Tại tâm cánh quạt, áp suất giảm xuống khi nước làm mát bị đẩy ra ngoài. Dưới sự chênh lệch áp suất giữa cửa hút của bơm nước và tâm cánh quạt, nước làm mát trong bể chứa được hút vào cánh quạt thông qua ống dẫn nước, tạo ra sự tuần hoàn qua lại của nước làm mát.
Các ổ trục đỡ trục bơm nước được bôi trơn bằng mỡ. Do đó, cần phải ngăn chất làm mát rò rỉ vào mỡ và gây nhũ hóa mỡ, cũng như ngăn ngừa sự rò rỉ mỡ. Các biện pháp làm kín để ngăn ngừa rò rỉ trong bơm nước bao gồm phớt nước và gioăng. Vòng làm kín động của phớt nước được lắp vào trục thông qua kiểu lắp ghép chặt giữa cánh quạt và ổ trục, và đế làm kín tĩnh của phớt nước được ép chặt vào vỏ bơm nước, nhờ đó đạt được mục đích làm kín chất làm mát.
Vỏ bơm nước được nối với động cơ thông qua một gioăng làm kín và đỡ các bộ phận chuyển động như ổ bi. Trên vỏ bơm cũng có các lỗ thoát nước, nằm giữa gioăng làm kín nước và ổ bi. Khi nước làm mát rò rỉ qua gioăng làm kín nước, nó có thể được xả ra ngoài qua lỗ thoát nước để ngăn nước làm mát xâm nhập vào khoang ổ bi, điều này có thể làm hỏng chất bôi trơn của ổ bi và gây gỉ sét các bộ phận. Nếu nước làm mát vẫn rò rỉ ra sau khi động cơ dừng, điều đó cho thấy gioăng làm kín nước đã bị hỏng.
Nó thường được dẫn động bởi trục khuỷu của động cơ thông qua một dây đai chữ V. Dây đai dẫn động được quấn giữa ròng rọc trục khuỷu và ròng rọc bơm nước. Khi trục khuỷu quay, trục bơm nước cũng quay, và trục bơm nước làm cho cánh quạt quay, do đó chuyển đổi năng lượng cơ học thành năng lượng thủy lực.
Cánh quạt là bộ phận cốt lõi trong hoạt động của máy bơm nước. Chuyển động của bản thân cánh quạt rất đơn giản; nó chỉ quay cùng với trục. Tuy nhiên, do tác động của các cánh, chuyển động của chất lỏng trong cánh quạt lại rất phức tạp. Một mặt, nó thực hiện chuyển động tịnh tiến cùng với sự quay của cánh quạt; mặt khác, nó liên tục bị đẩy ra khỏi cánh quạt đang quay dưới tác động của các cánh, tức là chuyển động tương đối so với cánh quạt. Do đó, đường kính ngoài của cánh quạt, chiều cao và góc nghiêng của các cánh quạt, cũng như khe hở với vỏ bơm, đều ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của máy bơm.
Các lỗi ở cụm bơm nước ô tô thường do những nguyên nhân sau gây ra:
Nguyên nhân phổ biến
Sự lão hóa của vòng đệm: gây ra hiện tượng rò rỉ chất làm mát và cần phải thay thế vòng đệm.
Dây đai quá căng: điều này làm tăng sự mài mòn của bơm nước. Cần điều chỉnh độ căng của dây đai.
Sự xuống cấp của chất chống đông: Ăn mòn bên trong gây hư hỏng bơm nước, và cần phải thay thế chất chống đông.
Nguyên nhân: Lão hóa/hư hỏng linh kiện: Bơm nước đã được sử dụng quá lâu hoặc các linh kiện (như cánh quạt, bạc đạn) bị mòn và cần được thay thế.
Các triệu chứng điển hình
Tốc độ không tải không ổn định: Vào mùa đông, động cơ có thể bị chết máy và tốc độ có thể dao động đáng kể.
Rò rỉ nước làm mát Youdaoplaceholder0: Nước rò rỉ gần bơm nước, và có vết nước trên các lỗ thông gió.
Tiếng ồn bất thường: Âm thanh ma sát bất thường của ổ trục hoặc cánh quạt.
Lỗi hệ thống làm mát Youdaoplaceholder0: Nhiệt độ động cơ quá cao, dẫn đến giảm khả năng tuần hoàn chất làm mát.
Nên tiến hành bảo dưỡng kịp thời khi phát hiện các triệu chứng nêu trên để tránh hư hỏng động cơ do bơm nước bị lỗi.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.
