• tiêu đề_banner
  • tiêu đề_banner

Phụ tùng ô tô Chery Tiggo4 pro, cụm đĩa truyền động J42-1601030BA, nhà cung cấp sỉ, giá xuất xưởng rẻ.

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm: Chery Tiggo4pro

Mã OEM sản phẩm: J42-1601030BA

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm cụm đĩa dẫn động
Ứng dụng sản phẩm CHERY TIGGO PRO
Mã số OEM của sản phẩm J42-1601030BA
Tổ chức của địa điểm SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
Driven-disc-assembly-J42-1601030BA
Cụm đĩa dẫn động-J42-1601030BA

Kiến thức về sản phẩm

Bộ đĩa dẫn động ô tô là gì?

Cụm đĩa ly hợp là một bộ phận quan trọng của hệ thống ly hợp ô tô, chủ yếu bao gồm các bộ phận cốt lõi như đĩa ma sát, đĩa bị dẫn động (hoặc bộ giảm chấn xoắn) và trục đĩa bị dẫn động. Chức năng của nó là truyền mô-men xoắn của động cơ đến hộp số thông qua ma sát, đồng thời, nó có tác dụng giảm chấn rung động và va đập của hệ thống truyền động, hoàn thành các thao tác "ngắt kết nối" và "kết nối" của ly hợp.
Các thành phần cốt lõi
Tấm ma sát: Nó tiếp xúc trực tiếp với bánh đà và tấm ép, truyền lực thông qua ma sát và là một bộ phận quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng.
Bộ giảm xóc xoắn Youdaoplaceholder0: Nằm giữa đĩa ma sát và đĩa dẫn động, nó hấp thụ rung động xoắn của hệ thống truyền động thông qua các phần tử đàn hồi, giúp tăng cường độ êm ái khi lái xe.
Trục truyền động Youdaoplaceholder0: kết nối đĩa ma sát với trục đầu vào của hộp số để truyền mô-men xoắn cuối cùng.
Tính năng chức năng
Cụm đĩa dẫn động thực hiện việc ngắt và ăn khớp truyền động thông qua sự mài mòn của các tấm ma sát, đóng vai trò giảm chấn trong quá trình khởi động, sang số và các điều kiện hoạt động khác để ngăn hệ thống truyền động bị quá tải hoặc bị tác động mạnh. Cấu trúc của nó bao gồm các thiết kế khác nhau như đĩa dẫn động đàn hồi liền khối (trong đó các tấm ma sát được tán đinh trực tiếp vào các tấm thép).
Cụm đĩa ly hợp là bộ phận cốt lõi của hệ thống ly hợp và chủ yếu thực hiện các chức năng sau:
Truyền tải điện
Công suất động cơ được truyền tải mượt mà đến hộp số thông qua các đĩa ma sát để đảm bảo hệ thống truyền động hoạt động bình thường.
rung động đệm
Bộ giảm xóc xoắn tích hợp có thể hấp thụ độ rung và chấn động của hệ thống truyền động, giảm tác động của sự dao động mô-men xoắn định kỳ của động cơ lên ​​hệ thống truyền động và cải thiện độ êm ái khi lái xe.
Cụm đĩa ly hợp ô tô chủ yếu bao gồm ba bộ phận sau:
Tấm ma sát: Nó tiếp xúc với bánh đà và tấm ép, truyền lực thông qua ma sát.
Thân đĩa dẫn động (hoặc tấm dẫn động): Là một đế kim loại, nó đỡ tấm ma sát và kết nối với trục đầu vào của hộp số.
Bộ giảm xóc xoắn Youdaoplaceholder0: Hấp thụ rung động xoắn do tác động định kỳ của động cơ và ngăn chặn sự cộng hưởng của hệ thống truyền động.
Một số mẫu xe cũng có thể bao gồm các cấu trúc như trục dẫn động hoặc lò xo giảm xóc, tùy thuộc vào cấu hình xe.
Sự tách biệt và kiểm soát kết hợp
Khi khởi động hoặc chuyển số, đĩa dẫn động và bánh đà tạm thời được tách rời bởi ổ đỡ phân cách để giảm tác động khi chuyển số. Khi vào số, hãy truyền lực từ từ để đảm bảo xe khởi động êm ái.
Bảo vệ hệ thống truyền động
Khi mô-men xoắn truyền tải vượt quá giới hạn chịu đựng của đĩa ma sát, nó sẽ tự động trượt để ngăn hệ thống truyền động bị quá tải và hư hỏng.
Các lỗi ở cụm đĩa ly hợp của xe ô tô có thể dẫn đến các vấn đề như khởi động không ổn định, ly hợp không nhả hoàn toàn và khó sang số. Nên sử dụng các phương pháp sau để kiểm tra:
Phương pháp kiểm tra
Phát hiện mài mòn tấm ma sát Youdaoplaceholder0
Sử dụng thước kẹp Vernier để đo độ sâu của đầu đinh tán. Nếu độ sâu nhỏ hơn 0,3mm, cần phải thay thế tấm ma sát.
phát hiện biến dạng Youdaoplaceholder0
Độ rung lắc của mép ngoài đĩa dẫn động được đo bằng đồng hồ đo độ lệch tâm. Nếu độ lệch tâm tròn của mặt cuối vượt quá 0,4mm, cần phải hiệu chỉnh hoặc thay thế cụm chi tiết.
Kiểm tra trạng thái kết nối Youdaoplaceholder0
Khi phát hiện các đinh tán bị lỏng hoặc gãy do gõ nhẹ, cần phải thay thế toàn bộ cụm chi tiết.
Đo khoảng cách spline Youdaoplaceholder0
Lắp đĩa dẫn động vào trục đầu vào của hộp số và xoay bằng tay. Nếu không có độ lỏng đáng kể và khe hở giữa các răng vượt quá 0,16mm, thì cần phải thay thế moayơ hoặc trục đầu vào.
Hiện tượng lỗi
Youdaoplaceholder0 Rung lắc khi khởi động: Sự truyền tải công suất không đều do sự mài mòn hoặc biến dạng của các tấm ma sát.
Lỗi tách rời không hoàn toàn: Các đinh tán bị lỏng hoặc khe hở giữa các răng quá lớn khiến ly hợp không thể tách rời hoàn toàn.
Khó sang số: Biến dạng hoặc mài mòn gây ra sự ăn khớp không đều của bộ bánh răng.

‌ ‌Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.

Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
chứng chỉ 1
chứng chỉ2
chứng chỉ2

Thông tin sản phẩm

展会221

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Hãy viết tin nhắn của bạn vào đây và gửi cho chúng tôi.

    Sản phẩm liên quan