• tiêu đề_banner
  • tiêu đề_banner

Phụ tùng ô tô Chery Tiggo4 pro - Bộ xi lanh E4G15C-1002010 - Nhà cung cấp sỉ, giá rẻ xuất xưởng.

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm: Chery Tiggo4pro

Mã OEM sản phẩm: E4G15C-1002010

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm Cụm khối xi lanh
Ứng dụng sản phẩm CHERY TIGGO PRO
Mã số OEM của sản phẩm E4G15C-1002010
Tổ chức của địa điểm SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
Khối xi lanh-lắp ráp-E4G15C-1002010
Cụm xi lanh-E4G15C-1002010

Kiến thức về sản phẩm

Khối xi lanh ô tô là gì?

Cụm xi-lanh của ô tô là bộ phận cốt lõi của động cơ, chủ yếu bao gồm khối xi-lanh, trục khuỷu, thanh truyền, piston và các bộ phận khác, cùng nhau tạo nên cốt lõi công suất của động cơ.
Thành phần cốt lõi
Khối xi lanh Youdaoplaceholder0: Là khung chính của động cơ, nó được thiết kế với nhiều xi lanh bên trong để hỗ trợ chuyển động của piston và cung cấp các rãnh dẫn hướng chính xác.
Trục khuỷu Youdaoplaceholder0: chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay và tạo ra công suất.
Thanh truyền Youdaoplaceholder0: kết nối piston với trục khuỷu và truyền chuyển động và công suất.
Piston Youdaoplaceholder0: Nó thực hiện chuyển động tịnh tiến trong xi lanh để tạo ra quá trình đốt cháy và sinh công.
Các thành phần bổ sung
Đầu xi lanh: Nó bịt kín phần trên của xi lanh và cùng với đỉnh piston và thành xi lanh, tạo thành buồng đốt.
Khay hứng dầu Youdaoplaceholder0: Chứa dầu bôi trơn để đảm bảo hệ thống bôi trơn hoạt động bình thường.
Gioăng Youdaoplaceholder0: Đảm bảo độ kín giữa khối xi lanh và đầu xi lanh.
Cụm xi lanh, thông qua sự phối hợp hoạt động của các bộ phận nêu trên, chuyển đổi năng lượng sinh ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu thành năng lượng cơ học để vận hành xe.
Các chức năng chính của cụm xi lanh động cơ ô tô bao gồm:
Youdaoplaceholder0 tạo thành không gian buồng đốt: buồng đốt được hình thành nhờ sự phối hợp giữa lỗ xi ​​lanh và đầu xi lanh để đảm bảo hiệu suất làm kín khi piston chuyển động.
Bộ phận đỡ chuyển động Youdaoplaceholder0: Nó hỗ trợ các bộ phận chuyển động như trục khuỷu và thanh truyền, đồng thời cố định vị trí của trục khuỷu thông qua vỏ ổ trục chính.
Giá đỡ hệ thống làm mát Youdaoplaceholder0: Áo nước tích hợp giúp tuần hoàn chất làm mát, giảm nhiệt độ động cơ thông qua hệ thống làm mát bằng nước.
Kênh bôi trơn Youdaoplaceholder0: Kênh dầu bôi trơn tích hợp, cung cấp chất bôi trơn cho các bộ phận như piston và thanh truyền.
Giảm tiếng ồn và độ rung: Giảm độ rung và tiếng ồn khi vận hành của động cơ thông qua cấu trúc cứng vững.
Đặc điểm cấu trúc
Các động cơ hiện đại chủ yếu sử dụng vật liệu gang hoặc hợp kim nhôm. Trong đó, khối xi lanh bằng hợp kim nhôm có hiệu suất dẫn nhiệt tốt hơn nhưng đắt hơn.
Cấu trúc khối xi lanh liền khối có độ bền cao và phù hợp với động cơ làm mát bằng nước. Cấu trúc tách rời (như một số động cơ V8) thuận tiện cho việc lắp ráp.
Các biểu hiện chính của lỗi trong cụm xi lanh động cơ ô tô là khởi động bất thường, giảm công suất, rò rỉ khí/nước, khí thải bất thường, v.v. Các triệu chứng cụ thể và phương pháp xử lý như sau:
Khởi động bất thường
Hiện tượng khởi động không ổn định có thể xảy ra (ví dụ như khó khởi động vào buổi sáng, quay tốc độ cao nhưng trục khuỷu không phản hồi), thường liên quan đến sự mài mòn của các bánh răng truyền động hoặc lỗi nguồn điện. Cần kiểm tra tình trạng của bộ khởi động và ắc quy.
Sự suy giảm quyền lực
Hiện tượng này biểu hiện ở khả năng tăng tốc yếu và mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao. Các nguyên nhân thường gặp bao gồm sự lão hóa của gioăng phớt van dẫn đến rò rỉ dầu vào buồng đốt và sự mài mòn nghiêm trọng của vòng piston, v.v. Cần phải thay thế các bộ phận làm kín liên quan hoặc tiến hành gia công lại xi lanh.
Rò rỉ không khí/nước
Việc làm kín đầu xi lanh kém có thể dẫn đến rò rỉ khí và nước. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể làm cháy gioăng xi lanh. Cần kiểm tra vòng đệm và tình trạng tắc nghẽn nước, và thay thế các bộ phận bị hư hỏng nếu cần.
Phát thải bất thường
Khói xanh liên tục thường liên quan đến hiện tượng mòn vòng piston. Cần đo áp suất xi lanh và xem xét thay thế ống lót xi lanh. Nếu lượng khí thải không đạt tiêu chuẩn, cần thay thế cụm đầu xi lanh đạt tiêu chuẩn.
Biến dạng khối xi lanh
Nhiệt độ cao thường xuyên có thể gây biến dạng khối xi lanh. Độ phẳng cần được đo bằng thước và thước đo độ dày. Nếu vượt quá giới hạn cho phép, cần phải mài hoặc thay thế các bộ phận.
Xử lý ăn mòn
Việc sử dụng dung dịch làm mát kém chất lượng có thể gây ăn mòn khối xi lanh. Đối với trường hợp nhẹ, có thể dùng giấy nhám để làm sạch; đối với trường hợp nặng, cần phải thay thế khối xi lanh.

‌ ‌Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.

Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
chứng chỉ 1
chứng chỉ2
chứng chỉ2

Thông tin sản phẩm

展会221

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Hãy viết tin nhắn của bạn vào đây và gửi cho chúng tôi.

    Sản phẩm liên quan