• tiêu đề_banner
  • tiêu đề_banner

Nhà cung cấp, catalog bán buôn giá rẻ tại nhà máy cho bộ điều chỉnh pha trục cam nạp tự động Chery Tiggo4 pro E4G16-1006040BC.

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm: Chery Tiggo4pro

Mã OEM sản phẩm: E4G16-1006040BC

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

 

Tên sản phẩm Bộ điều chỉnh pha trục cam nạp
Ứng dụng sản phẩm CHERY TIGGO PRO
Mã số OEM của sản phẩm E4G16-1006040BC
Tổ chức của địa điểm SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
Bộ điều chỉnh pha trục cam nạp - E4G16-1006040BC
Bộ điều chỉnh pha trục cam nạp - E4G16-1006040BC

Kiến thức về sản phẩm

Bộ chuyển pha trục cam nạp là gì?

Bộ điều khiển pha trục cam nạp là một thành phần quan trọng của hệ thống dẫn động van động cơ. Chức năng chính của nó là điều chỉnh động thời điểm đóng mở các van nạp theo điều kiện hoạt động của động cơ, từ đó tối ưu hóa hiệu suất đốt cháy và công suất đầu ra.
Chức năng cốt lõi
Pha của trục cam nạp (tức là vị trí của nó so với trục khuỷu) được điều chỉnh thông qua cơ cấu truyền động thủy lực hoặc điện để thay đổi thời điểm mở van. Ví dụ, ở tốc độ thấp và tải trọng thấp, thời điểm đóng van nạp có thể được điều chỉnh sớm hơn để tăng mô-men xoắn, và ở tốc độ cao và tải trọng cao, thời điểm đóng van có thể được điều chỉnh muộn hơn để tăng thể tích khí nạp.
Nguyên lý hoạt động
Điều chỉnh động: ECU tính toán góc pha mục tiêu dựa trên các thông số như tốc độ quay và tải trọng, và điều chỉnh vị trí trục cam bằng cách điều khiển áp suất mạch dầu để dẫn động cơ cấu điều chỉnh.
Cấu tạo cấu trúc: Nó bao gồm các thành phần như bộ điều chỉnh CAM, van điện từ và van điều khiển tỷ lệ. Trong đó, bộ điều chỉnh CAM chủ yếu là các bộ phận luyện kim bột, và bộ truyền động thực hiện thay đổi pha bằng cách điều khiển áp suất đường dẫn dầu.
Lợi thế kỹ thuật
Việc sử dụng bao bì chống gỉ pha hơi có thể cách ly hiệu quả độ ẩm và oxy, đảm bảo thời gian chống gỉ từ 3 đến 6 tháng cho các linh kiện và tránh được các vấn đề ô nhiễm và bảo vệ không đồng đều do các loại dầu chống gỉ truyền thống gây ra.
Chức năng chính của cụm bộ chuyển đổi pha trục cam nạp là điều chỉnh động thời điểm đóng mở van nạp theo điều kiện hoạt động của động cơ, từ đó tối ưu hóa hiệu suất động cơ. Các chức năng cụ thể bao gồm:
Điều chỉnh linh hoạt pha van
Bằng cách điều chỉnh vị trí của trục cam so với trục khuỷu, thời điểm mở và đóng của các van nạp có thể được kiểm soát chính xác. Ví dụ, trong điều kiện tốc độ thấp và tải trọng thấp, van nạp có thể được đóng sớm hơn để tăng mô-men xoắn ở tốc độ thấp. Vào thời điểm tắt máy sau khi hoạt động ở tốc độ cao và tải trọng cao, tăng lượng khí nạp để nâng cao hiệu suất công suất.
Tăng cường sức mạnh và kinh tế
Giai đoạn tốc độ thấp: Rút ngắn hành trình nạp, tăng cường hiệu ứng xoáy và cuộn trong xi-lanh, làm cho hỗn hợp đồng nhất hơn, giảm hiện tượng bỏ lửa và cải thiện khả năng khởi động.
Giai đoạn tốc độ cao: Kéo dài kỳ nạp, tăng thể tích nạp bằng cách tận dụng quán tính nạp, kết hợp với thời điểm phun nhiên liệu muộn hơn để tăng công suất đầu ra.
Đảm bảo hiệu quả đốt cháy
Bằng cách tối ưu hóa góc độ và thời điểm đóng mở van, hiệu suất trao đổi khí có thể được cải thiện, lượng khí thải ngược có thể được giảm thiểu, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể được hạ thấp và lượng khí thải gây ô nhiễm có thể được giảm bớt.
Các lỗi trong cụm bộ chuyển đổi pha trục cam nạp thường biểu hiện bằng tiếng ồn động cơ bất thường, khả năng tăng tốc yếu, tốc độ không tải không ổn định và các triệu chứng khác. Chúng có thể liên quan đến các nguyên nhân và giải pháp sau:
Các nguyên nhân gây lỗi thường gặp
Youdaoplaceholder0 Bất thường về linh kiện cơ khí
Sự mài mòn của bánh răng hoặc nhông trục cam gây ra hiện tượng lệch pha.
Các bu lông của nắp ổ trục bị siết quá chặt, ảnh hưởng đến đường dẫn dầu bôi trơn.
Khe hở giữa ổ trục cam và ổ trục khuỷu quá lớn.
Sự cố hệ thống bôi trơn Youdaoplaceholder0
Áp suất bơm dầu không đủ hoặc lưu lượng bất thường
Bộ lọc dầu/van kiểm tra bị tắc nghẽn
Lỗi cảm biến hoặc đường truyền Youdaoplaceholder0
Tín hiệu bất thường từ cảm biến vị trí trục cam.
Hư hỏng bó dây điện hoặc tiếp xúc kém
Các bước chẩn đoán
Youdaoplaceholder0 Kiểm tra cơ bản
Kiểm tra xem mức dầu và chất lượng dầu có bình thường không.
Kiểm tra xem bó dây điện và dải bịt kín có bị hư hỏng hoặc rò rỉ không.
Kiểm tra linh kiện Youdaoplaceholder0
Thay thế cảm biến pha trục cam (linh kiện G40)
Tháo nắp động cơ để kiểm tra độ mòn của trục cam và bánh răng.
Thay thế van kiểm tra dầu hoặc bộ lọc bị hỏng.
Gợi ý sửa chữa Youdaoplaceholder0
Nếu độ lệch thời gian vượt quá phạm vi cho phép, cần phải thay thế xích hoặc nhông xích.
Lỗi vẫn chưa được khắc phục và cần phải tháo rời động cơ để sửa chữa lớn.

Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.

Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
chứng chỉ 1
chứng chỉ2
chứng chỉ2

Thông tin sản phẩm

展会221

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Hãy viết tin nhắn của bạn vào đây và gửi cho chúng tôi.

    Sản phẩm liên quan