• tiêu đề_banner
  • tiêu đề_banner

Phụ tùng ô tô Chery ARRIZO GX series mới, mã phụ tùng RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY, nhà cung cấp sỉ, giá xuất xưởng rẻ.

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm: Chery

Mã OEM sản phẩm: RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY

Xuất xứ: SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm RR-BUFFER-BEAM
Ứng dụng sản phẩm Chery
Mã số OEM của sản phẩm J60-2804700FL-DY
Tổ chức của địa điểm SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
后防撞横梁总成-RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY
后防撞横梁总成-RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY

Kiến thức về sản phẩm

Bộ phận cản sau của xe ô tô là gì?

Cụm thanh chống va chạm phía sau là một thiết bị an toàn được lắp đặt ở phía sau xe, chủ yếu được sử dụng để hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm trong trường hợp xảy ra va chạm, nhằm bảo vệ sự an toàn của người ngồi trong xe và giảm thiểu thiệt hại cho xe.
Cấu trúc và vật liệu
Cụm dầm chống va chạm phía sau thường được làm bằng thép cường độ cao hoặc hợp kim nhôm, có độ bền và khả năng chịu va đập cao. Mô hình này bao gồm một dầm chính, một hộp hấp thụ năng lượng và một tấm gắn kết nối với xe. Dầm chính và hộp hấp thụ năng lượng có thể hấp thụ hiệu quả năng lượng va chạm trong các vụ va chạm ở tốc độ thấp, giảm thiểu thiệt hại cho khung sườn xe.
Nguyên lý hoạt động
Khi xe va chạm, thanh chống va chạm phía sau sẽ chịu lực tác động đầu tiên, hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm thông qua sự biến dạng cấu trúc của chính nó. Nó truyền lực tác động đến các bộ phận khác của thân xe, chẳng hạn như dầm dọc, nhờ đó giảm thiểu thiệt hại cho cấu trúc chính của thân xe. Thiết kế này giúp phân tán năng lượng trong các vụ va chạm tốc độ cao, giảm thiểu tác động lên hành khách trong xe và bảo vệ an toàn cho hành khách.
Vai trò của các tình huống tai nạn khác nhau
Va chạm tốc độ thấp: Trong các vụ va chạm tốc độ thấp, chẳng hạn như tai nạn va chạm từ phía sau trên đường phố đô thị, thanh chống va chạm phía sau có thể trực tiếp chịu lực va chạm để tránh làm hư hại các bộ phận quan trọng của xe như bộ tản nhiệt, bộ ngưng tụ, v.v. Sự biến dạng của nó có thể hấp thụ một phần năng lượng va chạm, giảm tác động lên cấu trúc thân xe, giảm chi phí bảo trì.
Va chạm tốc độ cao: Trong va chạm tốc độ cao, mặc dù thanh chống va chạm phía sau không thể ngăn chặn hoàn toàn thiệt hại cho xe, nhưng nó có thể phân tán một phần năng lượng dọc theo cấu trúc thân xe, làm chậm tác động lên hành khách trong xe, bảo vệ an toàn cho hành khách.
Va chạm bên hông: Mặc dù thường không có thanh chống va chạm đặc biệt ở bên hông xe, nhưng các gân gia cường bên trong cửa và trụ B của thân xe có thể phối hợp với nhau để chống lại va chạm bên hông, ngăn ngừa biến dạng quá mức của cửa và bảo vệ hành khách.
Vai trò chính của cụm thanh chống va chạm phía sau xe bao gồm các khía cạnh sau:
Hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm: Khi thanh chống va chạm phía sau bị va chạm ở phía sau xe, nó có thể hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm để giảm thiểu thiệt hại cho cấu trúc phía sau của xe. Nó hấp thụ năng lượng va chạm thông qua sự biến dạng của chính nó, do đó bảo vệ tính toàn vẹn cấu trúc của thân xe và sự an toàn của hành khách.
Bảo vệ kết cấu thân xe và an toàn cho hành khách: Thanh chống va chạm phía sau được lắp đặt ở các bộ phận quan trọng phía sau xe, chẳng hạn như đuôi xe hoặc khung xe, giúp bảo vệ kết cấu thân xe khỏi hư hại nghiêm trọng trong trường hợp va chạm và giảm thiểu thương tích cho hành khách. Điều này có thể giảm chi phí và độ khó khăn trong việc bảo trì khi xe bị đâm từ phía sau.
Tuân thủ các yêu cầu quy định: Trong trường hợp va chạm ở tốc độ thấp, thanh chống va chạm phía sau cần đáp ứng các yêu cầu quy định cụ thể, chẳng hạn như tốc độ va chạm phía trước là 4km/h và tốc độ va chạm góc là 2,5km/h, để đảm bảo hệ thống chiếu sáng, làm mát nhiên liệu và các hệ thống khác hoạt động bình thường.
Vật liệu được lựa chọn: Các thanh chắn bùn phía sau thường được làm bằng thép cường độ cao hoặc hợp kim nhôm. Việc lựa chọn vật liệu cần xem xét các yếu tố về chi phí, trọng lượng và quy trình. Mặc dù chi phí của vật liệu hợp kim nhôm cao hơn, nhưng trọng lượng của nó nhẹ hơn, điều này có lợi cho việc giảm trọng lượng tổng thể của xe và cải thiện hiệu quả nhiên liệu.
Nguyên lý hoạt động của thanh chống va chạm phía sau: khi xe xảy ra va chạm, thanh chống va chạm phía sau trước tiên chịu lực tác động, hấp thụ năng lượng thông qua sự biến dạng của chính nó, sau đó truyền lực tác động đến các bộ phận khác của thân xe (như dầm dọc) để phân tán và hấp thụ năng lượng hơn nữa, giảm thiểu thiệt hại cho cấu trúc thân xe và thương tích cho hành khách.

Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.

Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải Chúng tôi cam kết bán phụ tùng ô tô MG & 750. để mua.

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
chứng chỉ 1
chứng chỉ2
chứng chỉ2

Thông tin sản phẩm

展会221

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Hãy viết tin nhắn của bạn vào đây và gửi cho chúng tôi.

    Sản phẩm liên quan