• biểu ngữ đầu
  • biểu ngữ đầu

Chery ARRIZO GX series phụ tùng ô tô mới Auto RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY Nhà cung cấp phụ tùng danh mục bán buôn giá rẻ xuất xưởng

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm: Chery

Sản phẩm Oem No:RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY

Org Of Place: MADE IN CHINA

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Có sẵn, Nếu ít hơn 20 chiếc, Bình thường là một tháng

Thanh toán: Tt Deposit

Thương hiệu công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm RR-ĐỆM-TIA
Ứng dụng sản phẩm Chery
Sản phẩm Oem số J60-2804700FL-DY
Tổ chức của nơi chốn SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / ORG / SAO CHÉP
Thời gian dẫn Còn hàng, Nếu ít hơn 20 chiếc, Bình thường một tháng
Sự chi trả Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
后防撞横梁总成-RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY
后防撞横梁总成-RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY

Kiến thức sản phẩm

Bộ phận cản sau của xe ô tô là gì?

Cụm thanh chống va chạm phía sau là thiết bị an toàn được lắp đặt ở phía sau xe, chủ yếu dùng để hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm khi xảy ra va chạm, nhằm bảo vệ an toàn cho người ngồi trong xe và giảm thiểu hư hỏng cho xe.
Cấu trúc và vật liệu
Bộ phận dầm chống va chạm phía sau thường được làm bằng thép cường độ cao hoặc hợp kim nhôm, có độ bền và khả năng chống va đập cao. Mô hình tiện ích bao gồm một dầm chính, một hộp hấp thụ năng lượng và một tấm lắp kết nối xe. Dầm chính và hộp hấp thụ năng lượng có thể hấp thụ hiệu quả năng lượng va chạm trong các vụ va chạm tốc độ thấp, giảm thiểu thiệt hại cho thanh giằng thân xe.
Nguyên lý làm việc
Khi xe bị va chạm, thanh chống va chạm phía sau đầu tiên chịu lực tác động và hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm thông qua biến dạng cấu trúc của chính nó. Nó truyền lực tác động đến các bộ phận khác của thân xe, chẳng hạn như thanh dọc, do đó làm giảm thiệt hại cho cấu trúc chính của thân xe. Thiết kế này phân tán năng lượng trong các vụ va chạm tốc độ cao, giảm thiểu tác động lên hành khách trong xe và bảo vệ sự an toàn của hành khách.
Vai trò của các tình huống tai nạn khác nhau
‌ va chạm tốc độ thấp ‌: trong va chạm tốc độ thấp, chẳng hạn như tai nạn va chạm phía sau trên đường đô thị, dầm chống va chạm phía sau có thể trực tiếp chịu lực tác động để tránh các bộ phận quan trọng của xe như bộ tản nhiệt, tụ điện, v.v. bị hư hỏng. Biến dạng của nó có thể hấp thụ một phần năng lượng va chạm, giảm tác động lên cấu trúc thân xe, giảm chi phí bảo dưỡng ‌.
‌ va chạm tốc độ cao ‌: trong va chạm tốc độ cao, mặc dù chùm tia chống va chạm phía sau không thể ngăn chặn hoàn toàn thiệt hại cho xe nhưng nó có thể phân tán một phần năng lượng dọc theo kết cấu thân xe, làm chậm tác động lên hành khách trong xe, bảo vệ sự an toàn của hành khách.
‌ va chạm bên hông ‌: mặc dù nhìn chung không có thanh chống va chạm chuyên dụng ở bên hông xe, nhưng các thanh gia cố bên trong cửa và trụ B của thân xe có thể phối hợp với nhau để chống lại va chạm bên hông, ngăn ngừa cửa biến dạng quá mức và bảo vệ hành khách ‌.
Vai trò chính của cụm thanh chống va chạm phía sau xe bao gồm các khía cạnh sau:
Hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm ‌: Khi thanh chống va chạm phía sau bị va chạm ở phía sau xe, nó có thể hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm để giảm thiệt hại cho cấu trúc phía sau của xe. Nó hấp thụ năng lượng va chạm thông qua biến dạng của chính nó, do đó bảo vệ tính toàn vẹn của cấu trúc thân xe và sự an toàn của hành khách ‌.
‌ Bảo vệ kết cấu thân xe và sự an toàn của hành khách ‌: Thanh chống va chạm phía sau được lắp đặt ở các bộ phận quan trọng của phía sau xe, chẳng hạn như phía sau xe hoặc khung xe, có thể bảo vệ kết cấu thân xe khỏi bị hư hỏng nghiêm trọng trong vụ va chạm và giảm thương tích cho hành khách. Nó có thể giảm chi phí và khó khăn trong việc bảo dưỡng khi xe bị đâm từ phía sau ‌.
‌ tuân thủ các yêu cầu quy định ‌: trong trường hợp va chạm tốc độ thấp, chùm tia chống va chạm phía sau cần đáp ứng các yêu cầu quy định cụ thể, chẳng hạn như tốc độ va chạm về phía trước là 4km/h và tốc độ va chạm góc là 2,5km/h, để đảm bảo hệ thống chiếu sáng, làm mát nhiên liệu và các hệ thống khác hoạt động bình thường ‌.
‌ Vật liệu lựa chọn ‌: Dầm chắn bùn sau thường được làm bằng thép cường độ cao hoặc hợp kim nhôm. Việc lựa chọn vật liệu cần cân nhắc đến các yếu tố về chi phí, trọng lượng và quy trình. Mặc dù chi phí vật liệu hợp kim nhôm cao hơn, nhưng trọng lượng của nó nhẹ hơn, có lợi cho việc giảm trọng lượng tổng thể của xe và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu ‌.
Nguyên lý hoạt động của thanh chống va chạm phía sau: khi xe xảy ra va chạm, thanh chống va chạm phía sau đầu tiên sẽ chịu lực tác động, hấp thụ năng lượng thông qua quá trình biến dạng của chính nó, sau đó truyền lực tác động đến các bộ phận khác của thân xe (như thanh dọc) để phân tán và hấp thụ năng lượng hơn nữa, giảm thiểu thiệt hại cho kết cấu thân xe và thương tích cho hành khách.

Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!

Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.

Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
chứng chỉ1
chứng chỉ2
chứng chỉ2

Thông tin sản phẩm

展会221

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi

    Sản phẩm liên quan