Vỏ van là gì?
Vỏ van là một tấm nắp được sử dụng để bảo vệ trục cam phía trên buồng van và tạo thành một khoang xấp xỉ với đầu xi lanh (cũng có các lối đi trở lại dầu, lối đi cung cấp dầu và các lối đi dầu khác được kết nối với các hốc khác)
Nguyên nhân của rò rỉ không khí trong nắp van là gì?
Rò rỉ không khí từ nắp van sẽ khiến xe không thể lái. Nếu hỗn hợp quá phong phú hoặc quá mỏng, dầu trong buồng đốt không hoàn toàn bị đốt cháy, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Nó cũng sẽ khiến chiếc xe tăng tốc chậm. Động cơ rất khó khởi động, công suất giảm, quá trình đốt cháy không đầy đủ, tiền gửi carbon là nghiêm trọng và thậm chí các xi lanh riêng lẻ sẽ không hoạt động. Nói chung, nếu có rò rỉ dầu, nên thay thế nắp van
Có vấn đề gì nếu lớp đệm phủ van rò rỉ dầu?
Các miếng đệm có nắp van rò rỉ dầu, vẫn ảnh hưởng đến chiếc xe. Nó nên được thay thế trong thời gian. Gasket nắp van chủ yếu được sử dụng để niêm phong để ngăn ngừa rò rỉ dầu. Nếu nó không được thay thế trong thời gian, con dấu sẽ co lại, cứng lại, mất độ đàn hồi và thậm chí bị phá vỡ nghiêm trọng. Nếu nó chỉ đơn giản là rò rỉ dầu do sự lão hóa của đầu xi lanh van, vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay thế đầu xi lanh van bằng một đầu mới. Nếu bạn tự mua nó, giá là khoảng 100 nhân dân tệ. Nếu bạn đến cửa hàng 4S để thay thế nó, nó sẽ có ít nhất 200 nhân dân tệ. Gasket nắp van thường được làm bằng cao su, và một trong những đặc điểm chính của cao su là lão hóa. Do đó, nếu tuổi thọ của xe quá dài, vật liệu cao su sẽ già đi và cứng lại, dẫn đến rò rỉ dầu. Khi thay thế, hãy chú ý đến các điểm sau. Khi thay thế, hoàn toàn làm sạch bề mặt tiếp xúc. Áp dụng keo nếu bạn có thể, vì mất nhiều thời gian hơn để áp dụng keo. Không được áp dụng keo. Nó phụ thuộc vào mong muốn của chủ sở hữu. 2. Động cơ phải được làm mát hoàn toàn trước khi có thể thay thế nó. 3. Khi cài đặt nắp van, siết chặt nó nhiều lần theo đường chéo. Sau khi sửa một ốc vít, quay lại vít chéo. Điều này sẽ ngăn chặn căng thẳng không đều trên miếng đệm nắp van.
Làm thế nào để nắp van trông xấu?
Nhìn chung có một số lý do cho thiệt hại của miếng đệm nắp van. Đầu tiên là bu lông bị lỏng, thứ hai là động cơ thổi, thứ ba là vết nứt của nắp van và thứ tư là miếng đệm nắp van bị hỏng hoặc không được phủ chất bịt kín.
Trong quá trình nén của động cơ, một lượng nhỏ khí sẽ chảy từ thành xi lanh và vòng piston đến trục khuỷu, và áp suất trục khuỷu sẽ tăng theo thời gian. Tại thời điểm này, van thông gió trục khuỷu được sử dụng để dẫn phần khí này đến ống nạp và hút nó vào buồng đốt để tái sử dụng. Nếu van thông gió crankcase bị chặn, hoặc độ thanh thải giữa vòng pít -tông và thành xi lanh quá lớn, dẫn đến kênh không khí quá mức và áp suất trục khuỷu cao, khí sẽ rò rỉ ở những nơi có niêm phong yếu, chẳng hạn như miếng đệm nắp van phía trước và phía sau.
Miễn là bạn áp dụng chất bịt kín, siết chặt các bu lông và nắp van không bị nứt hoặc biến dạng, nó cho thấy nắp van là tốt. Nếu bạn không thoải mái, bạn có thể sử dụng thước đo và thước đo độ dày (máy đo cảm thấy) để đo độ phẳng của nắp van để xem nó không bị biến dạng.
