Nắp van là gì?
Nắp van là một tấm che dùng để bảo vệ trục cam phía trên buồng van và tạo thành một khoang gần như kín với đầu xi lanh (ngoài ra còn có các đường hồi dầu, đường cấp dầu và các đường dẫn dầu khác nối với các khoang khác)
Nguyên nhân gây rò rỉ khí ở nắp van là gì?
Rò rỉ không khí từ nắp van sẽ khiến xe không thể lái được. Nếu hỗn hợp quá giàu hoặc quá loãng, dầu trong buồng đốt không được đốt cháy hoàn toàn dẫn đến tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Nó cũng sẽ khiến xe tăng tốc chậm. Động cơ khó khởi động, công suất giảm, quá trình đốt cháy không hoàn toàn, cặn carbon tích tụ nghiêm trọng và thậm chí từng xi-lanh riêng lẻ cũng không hoạt động. Nói chung, nếu có rò rỉ dầu thì nên thay nắp van
Có vấn đề gì nếu miếng đệm nắp van bị rò rỉ dầu?
Gioăng nắp van bị rò rỉ dầu vẫn ảnh hưởng đến xe. Nó nên được thay thế kịp thời. Miếng đệm nắp van chủ yếu được sử dụng để bịt kín để tránh rò rỉ dầu. Nếu không được thay thế kịp thời, gioăng sẽ co lại, cứng lại, mất độ đàn hồi và thậm chí bị gãy nghiêm trọng. Nếu chỉ đơn giản là rò rỉ dầu do đầu xi lanh van bị lão hóa thì có thể giải quyết vấn đề bằng cách thay đầu xi lanh van bằng một cái mới. Nếu bạn tự mua thì giá khoảng 100 tệ. Nếu bạn đến cửa hàng 4S để thay thế thì ít nhất cũng phải 200 tệ. Miếng đệm nắp van thường được làm bằng cao su và một trong những đặc tính chính của cao su là lão hóa. Vì vậy, nếu tuổi thọ của xe quá dài, chất liệu cao su sẽ bị lão hóa và cứng lại dẫn đến hiện tượng rò rỉ dầu. Khi thay thế cần chú ý những điểm sau. Khi thay thế phải làm sạch hoàn toàn bề mặt tiếp xúc. Bôi keo nếu có thể vì keo sẽ lâu hơn. Không bôi keo là được. Nó phụ thuộc vào mong muốn của chủ sở hữu. 2. Động cơ phải được làm mát hoàn toàn trước khi thay thế. 3. Khi lắp nắp van, hãy siết chặt nó nhiều lần theo đường chéo. Sau khi sửa vít xong quay lại vít chéo. Điều này sẽ ngăn ngừa lực căng không đều trên miếng đệm nắp van.
Nắp van trông xấu như thế nào?
Nhìn chung có một số lý do dẫn đến hư hỏng miếng đệm nắp van. Thứ nhất là bu-lông bị lỏng, thứ hai là động cơ bị nổ, thứ ba là nắp van bị nứt, thứ tư là gioăng nắp van bị hỏng hoặc không được bôi keo.
Trong quá trình nén của động cơ, một lượng nhỏ khí sẽ chảy từ thành xi lanh và vòng piston đến cacte và áp suất cacte sẽ tăng lên theo thời gian. Lúc này, van thông gió cacte có nhiệm vụ dẫn phần khí này tới ống nạp và hút vào buồng đốt để tái sử dụng. Nếu van thông gió cacte bị chặn hoặc khe hở giữa vòng piston và thành xi lanh quá lớn dẫn đến luồng không khí dẫn vào quá nhiều và áp suất cacte cao, khí sẽ rò rỉ ra ngoài ở những nơi có độ kín yếu, chẳng hạn như gioăng nắp van , phớt dầu trục khuỷu trước và sau dẫn đến rò rỉ dầu động cơ.
Chỉ cần bạn bôi keo, siết chặt các bu lông, nắp van không bị nứt, biến dạng chứng tỏ nắp van còn tốt. Nếu không yên tâm, bạn có thể dùng thước kẻ và thước đo độ dày (feeler gauge) để đo độ phẳng của nắp van xem có bị biến dạng hay không.
