Nắp van là gì?
Nắp van là một tấm che dùng để bảo vệ trục cam phía trên buồng van và tạo thành một khoang gần như kín với đầu xi lanh (cũng có các đường dẫn dầu hồi, đường dẫn dầu cấp và các đường dẫn dầu khác nối với các khoang khác).
Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng rò rỉ khí ở nắp van?
Rò rỉ khí từ nắp van sẽ khiến xe không thể vận hành. Nếu hỗn hợp quá giàu hoặc quá nghèo, dầu trong buồng đốt không được đốt cháy hoàn toàn, dẫn đến tăng tiêu hao nhiên liệu. Điều này cũng sẽ khiến xe tăng tốc chậm. Động cơ khó khởi động, công suất giảm, quá trình đốt cháy không hoàn toàn, cặn carbon tích tụ nghiêm trọng, thậm chí một số xi lanh sẽ không hoạt động. Nói chung, nếu có hiện tượng rò rỉ dầu, nên thay thế nắp van.
Việc gioăng nắp van bị rò rỉ dầu có gây vấn đề gì không?
Gioăng nắp van bị rò rỉ dầu, điều này vẫn ảnh hưởng đến xe. Cần phải thay thế kịp thời. Gioăng nắp van chủ yếu được sử dụng để làm kín, ngăn ngừa rò rỉ dầu. Nếu không được thay thế kịp thời, gioăng sẽ bị co lại, cứng lại, mất độ đàn hồi và thậm chí bị rách nghiêm trọng. Nếu chỉ đơn giản là do rò rỉ dầu do sự lão hóa của đầu xi lanh van, vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay thế đầu xi lanh van bằng một cái mới. Nếu tự mua, giá khoảng 100 nhân dân tệ. Nếu đến cửa hàng 4S để thay thế, giá sẽ ít nhất là 200 nhân dân tệ. Gioăng nắp van thường được làm bằng cao su, và một trong những đặc tính chính của cao su là lão hóa. Do đó, nếu tuổi thọ của xe quá dài, vật liệu cao su sẽ bị lão hóa và cứng lại, dẫn đến rò rỉ dầu. Khi thay thế, hãy chú ý đến các điểm sau: 1. Khi thay thế, hãy làm sạch hoàn toàn bề mặt tiếp xúc. Nên bôi keo nếu có thể, vì bôi keo mất nhiều thời gian hơn. Không bôi keo cũng được, tùy thuộc vào ý muốn của chủ xe. 2. Động cơ phải nguội hoàn toàn trước khi thay thế. 3. Khi lắp nắp van, hãy siết chặt nhiều ốc vít theo đường chéo. Sau khi siết chặt một ốc vít, hãy quay lại siết chặt ốc vít theo đường chéo. Điều này sẽ giúp tránh gây ra lực căng không đều lên gioăng nắp van.
Nắp van trông có vấn đề ở chỗ nào?
Thông thường có một số nguyên nhân gây hư hỏng gioăng nắp van. Thứ nhất là bu lông bị lỏng, thứ hai là hiện tượng rò rỉ khí nén trong động cơ, thứ ba là nắp van bị nứt, và thứ tư là gioăng nắp van bị hư hỏng hoặc không được phủ chất làm kín.
Trong quá trình nén của động cơ, một lượng nhỏ khí sẽ thoát ra từ thành xi lanh và vòng piston vào khoang trục khuỷu, và áp suất trong khoang trục khuỷu sẽ tăng dần theo thời gian. Lúc này, van thông hơi khoang trục khuỷu được sử dụng để dẫn phần khí này đến đường ống nạp và hút vào buồng đốt để tái sử dụng. Nếu van thông hơi khoang trục khuỷu bị tắc nghẽn, hoặc khe hở giữa vòng piston và thành xi lanh quá lớn, dẫn đến hiện tượng thoát khí quá mức và áp suất trong khoang trục khuỷu cao, khí sẽ rò rỉ ra ngoài ở những vị trí có độ kín kém, chẳng hạn như gioăng nắp van, phớt dầu trục khuỷu trước và sau, dẫn đến rò rỉ dầu trong động cơ.
Chỉ cần bạn bôi keo bịt kín, siết chặt các bu lông và nắp van không bị nứt hoặc biến dạng, điều đó cho thấy nắp van vẫn tốt. Nếu bạn không chắc chắn, bạn có thể dùng thước và thước đo độ dày (thước đo khe hở) để đo độ phẳng của nắp van xem có bị biến dạng hay không.
