Nắp van là gì?
Nắp van là tấm che dùng để bảo vệ trục cam phía trên buồng van và tạo thành một khoang gần như kín với đầu xi lanh (cũng có các đường dẫn dầu trở về, đường dẫn dầu cung cấp và các đường dẫn dầu khác được kết nối với các khoang khác)
Nguyên nhân gây rò rỉ khí ở nắp van là gì?
Rò rỉ khí từ nắp van sẽ khiến xe không thể lái được. Nếu hỗn hợp quá giàu hoặc quá loãng, dầu trong buồng đốt không được đốt cháy hoàn toàn, dẫn đến tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Nó cũng sẽ khiến xe tăng tốc chậm. Động cơ khó khởi động, công suất giảm, quá trình đốt cháy không hoàn toàn, cặn cacbon nghiêm trọng và thậm chí cả từng xi lanh cũng không hoạt động. Nói chung, nếu có rò rỉ dầu, nên thay nắp van
Có vấn đề gì không nếu miếng đệm nắp van bị rò rỉ dầu?
Gioăng nắp van bị rò rỉ dầu, vẫn ảnh hưởng đến xe. Cần thay thế kịp thời. Gioăng nắp van chủ yếu dùng để bịt kín, ngăn dầu rò rỉ. Nếu không thay thế kịp thời, phớt sẽ bị co lại, cứng lại, mất độ đàn hồi, thậm chí bị hỏng nghiêm trọng. Nếu chỉ đơn giản là rò rỉ dầu do đầu xi lanh van bị lão hóa, có thể giải quyết vấn đề bằng cách thay đầu xi lanh van mới. Nếu tự mua, giá khoảng 100 tệ. Nếu đến cửa hàng 4S để thay, giá ít nhất là 200 tệ. Gioăng nắp van thường được làm bằng cao su, một trong những đặc điểm chính của cao su là lão hóa. Do đó, nếu tuổi thọ của xe quá dài, vật liệu cao su sẽ bị lão hóa và cứng lại, dẫn đến rò rỉ dầu. Khi thay thế, hãy chú ý những điểm sau. Khi thay thế, hãy vệ sinh hoàn toàn bề mặt tiếp xúc. Nếu có thể, hãy bôi keo, vì việc bôi keo mất nhiều thời gian hơn. Không bôi keo cũng không sao. Tùy thuộc vào mong muốn của chủ xe. 2. Động cơ phải được làm mát hoàn toàn trước khi có thể thay thế. 3. Khi lắp nắp van, siết chặt nắp van nhiều lần theo đường chéo. Sau khi cố định vít, quay lại vít chéo. Điều này sẽ ngăn ngừa ứng suất không đều trên miếng đệm nắp van.
Tại sao nắp van trông xấu thế?
Nói chung có một số lý do khiến miếng đệm nắp van bị hỏng. Thứ nhất là bu lông bị lỏng, thứ hai là động cơ bị thổi bay, thứ ba là nắp van bị nứt và thứ tư là miếng đệm nắp van bị hỏng hoặc không được phủ chất bịt kín.
Trong quá trình nén của động cơ, một lượng nhỏ khí sẽ chảy từ thành xi lanh và vòng piston đến cacte, và áp suất cacte sẽ tăng theo thời gian. Lúc này, van thông gió cacte được sử dụng để dẫn phần khí này đến ống nạp và hút vào buồng đốt để tái sử dụng. Nếu van thông gió cacte bị chặn hoặc khe hở giữa vòng piston và thành xi lanh quá lớn, dẫn đến luồng khí quá mức và áp suất cacte cao, khí sẽ rò rỉ ra ngoài ở những nơi có độ kín yếu, chẳng hạn như gioăng nắp van, phớt dầu trục khuỷu trước và sau, dẫn đến rò rỉ dầu động cơ.
Chỉ cần bạn bôi keo, siết chặt bu lông, nắp van không bị nứt hoặc biến dạng thì chứng tỏ nắp van tốt. Nếu bạn không yên tâm, bạn có thể dùng thước kẻ và thước đo độ dày (thước đo độ dày) để đo độ phẳng của nắp van xem có bị biến dạng không.
