Nhóm que kết nối bao gồm thân máy kết nối, kết nối nắp đầu lớn, kết nối ống tay nhỏ của thanh, kết nối thanh lớn của thanh và kết nối bu lông que (hoặc vít), v.v ... Nhóm thanh kết nối phải chịu lực khí từ pin piston, dao động của nó. Độ lớn và hướng của các lực này được thay đổi định kỳ. Do đó, thanh kết nối phải chịu nén, căng và tải xen kẽ khác. Các liên kết phải có đủ sức mạnh mệt mỏi và độ cứng cấu trúc. Sức mạnh mệt mỏi là không đủ, thường gây ra cơ thể que kết nối hoặc kết nối gãy bu lông que, và sau đó tạo ra toàn bộ thiệt hại của máy. Nếu độ cứng là không đủ, nó sẽ gây ra biến dạng uốn của thân que và biến dạng decircular của đầu lớn của thanh kết nối, dẫn đến việc mài một phần pít -tông, xi lanh, ổ trục và chân quay.
Cơ thể thanh kết nối bao gồm ba phần và phần được kết nối với chân piston được gọi là đầu thanh nhỏ kết nối; Phần kết nối với trục khuỷu được gọi là đầu thanh kết nối và phần que kết nối đầu nhỏ và đầu lớn được gọi là thanh que kết nối
Để giảm hao mòn giữa thanh kết nối và chốt piston, ống lót bằng đồng vách mỏng được ép vào lỗ đầu nhỏ. Khoan hoặc nghiền các rãnh thành những cái đầu nhỏ và ống lót để cho phép sự giật gân đi vào bề mặt giao phối ghim-piston.
Cơ thể thanh kết nối là một thanh dài, lực trong công việc cũng lớn, để ngăn chặn biến dạng uốn của nó, thân que phải có đủ độ cứng. Vì lý do này, thân xe kết nối của động cơ xe chủ yếu áp dụng phần hình 1. Phần hình 1 có thể giảm thiểu khối lượng trong điều kiện độ cứng và cường độ đủ. Phần hình H được sử dụng cho động cơ cường độ cao. Một số động cơ sử dụng một thanh kết nối với một cái đầu nhỏ để bơm dầu để làm mát piston. Các lỗ phải được khoan theo chiều dọc trong thân que. Để tránh nồng độ ứng suất, thân que kết nối và đầu nhỏ và đầu lớn được kết nối bằng cách chuyển đổi trơn tru của một vòng cung lớn.
Để giảm độ rung của động cơ, chênh lệch khối lượng của từng thanh kết nối xi lanh phải bị giới hạn trong phạm vi tối thiểu. Khi lắp ráp động cơ trong nhà máy, gram thường được lấy làm đơn vị đo theo khối lượng của đầu dưới của thanh kết nối và cùng một nhóm thanh kết nối được chọn cho cùng một động cơ.
Trên động cơ loại V, các hình trụ tương ứng ở các cột bên trái và bên phải chia sẻ một chốt quay và thanh kết nối có ba loại: thanh kết nối song song
