Nguyên lý hoạt động của mô tơ gạt nước:
1. Nguyên lý cơ bản: mô tơ gạt mưa được dẫn động bởi động cơ điện. Chuyển động quay của động cơ điện được chuyển đổi thành chuyển động tịnh tiến của cần gạt mưa thông qua cơ cấu thanh truyền, để thực hiện chức năng gạt mưa. Nói chung, cần gạt mưa có thể hoạt động bằng cách nối với động cơ điện. Bằng cách chọn hộp số tốc độ cao và tốc độ thấp, dòng điện của động cơ có thể được thay đổi, để điều khiển tốc độ động cơ và sau đó là tốc độ của cần gạt mưa;
2. Phương pháp điều khiển: cần gạt nước của xe được dẫn động bởi mô tơ cần gạt nước, và biến trở được sử dụng để điều khiển tốc độ mô tơ ở nhiều cấp độ;
3. Cấu tạo: Có một hộp số bánh răng nhỏ được đặt trong cùng một vỏ ở phía sau động cơ gạt mưa để giảm tốc độ đầu ra xuống tốc độ yêu cầu. Thiết bị này thường được gọi là cụm truyền động gạt mưa. Trục đầu ra của cụm được nối với thiết bị cơ khí ở cuối cần gạt mưa, và chuyển động tịnh tiến của cần gạt mưa được thực hiện thông qua cơ cấu càng gạt và lò xo hồi vị. 1. Nguyên lý cơ bản: Động cơ gạt mưa được dẫn động bởi một mô tơ. Chuyển động quay của mô tơ được chuyển đổi thành chuyển động tịnh tiến của cần gạt mưa thông qua cơ cấu thanh truyền, để thực hiện hoạt động gạt mưa. Nói chung, cần gạt mưa có thể hoạt động bằng cách nối với mô tơ. Bằng cách chọn bánh răng tốc độ cao và tốc độ thấp, dòng điện của mô tơ có thể được thay đổi, để điều khiển tốc độ mô tơ và sau đó là tốc độ cần gạt mưa;
2. Phương pháp điều khiển: cần gạt nước của xe được dẫn động bởi mô tơ cần gạt nước, và biến trở được sử dụng để điều khiển tốc độ mô tơ ở nhiều cấp độ;
3. Cấu tạo: Có một bộ truyền động bánh răng nhỏ được đặt trong cùng một vỏ ở phía sau động cơ gạt mưa để giảm tốc độ đầu ra xuống tốc độ yêu cầu. Thiết bị này thường được gọi là cụm truyền động gạt mưa. Trục đầu ra của cụm này được nối với thiết bị cơ khí ở đầu gạt mưa, và chuyển động lắc qua lại của gạt mưa được thực hiện thông qua cơ cấu càng gạt và lò xo hồi vị.
