Mô-tơ gạt nước
Mô tơ gạt mưa được dẫn động bởi động cơ. Chuyển động quay của động cơ được chuyển đổi thành chuyển động tịnh tiến của cần gạt mưa thông qua cơ cấu thanh truyền, để thực hiện chức năng gạt mưa. Nói chung, cần gạt mưa có thể hoạt động bằng cách kết nối với động cơ. Bằng cách chọn tốc độ cao và tốc độ thấp, dòng điện của động cơ có thể được thay đổi, để điều khiển tốc độ động cơ và sau đó điều khiển tốc độ cần gạt mưa. Cần gạt mưa của ô tô được dẫn động bởi mô tơ gạt mưa, và biến trở được sử dụng để điều khiển tốc độ động cơ ở nhiều cấp số khác nhau.
Đầu phía sau của mô tơ gạt mưa được trang bị một bộ truyền động bánh răng nhỏ nằm trong cùng một vỏ để giảm tốc độ đầu ra xuống tốc độ cần thiết. Thiết bị này thường được gọi là cụm truyền động gạt mưa. Trục đầu ra của cụm này được nối với thiết bị cơ khí ở cuối cần gạt mưa, và chuyển động lắc qua lại của cần gạt mưa được thực hiện thông qua cơ cấu càng gạt và lò xo hồi vị.
Cấu tạo của mô tơ gạt nước gồm những gì?
Động cơ gạt mưa thường là động cơ DC, và cấu tạo của động cơ DC bao gồm stato và rôto. Phần tĩnh của động cơ DC được gọi là stato. Chức năng chính của stato là tạo ra từ trường, bao gồm đế, cực từ chính, cực chuyển mạch, nắp cuối, ổ trục và thiết bị chổi than. Phần quay trong quá trình hoạt động được gọi là rôto, chủ yếu được sử dụng để tạo ra mômen điện từ và sức điện động cảm ứng. Nó là trung tâm chuyển đổi năng lượng của động cơ DC, vì vậy nó thường được gọi là phần ứng, bao gồm trục quay, lõi phần ứng, cuộn dây phần ứng, bộ chuyển mạch và quạt.
